na與渦輪增壓的差異性.......... (第10頁)

吳柏柏

吳柏柏
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54分

91樓

2015-07-27 13:50

ilingtsai wrote:
小弟比較窮, 個人...(恕刪)

想太多~沒那麼不堪

渦輪=耗材

真的算這麼精柴油保養也不能買

JABVince

JABVince
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28分

92樓

2015-07-27 14:05

ilingtsai wrote:
小弟比較窮, 個人...(恕刪)

想太多了又不是改裝的渦輪

柴油車都需要渦輪的路上老柴油車在跑的也不少

Yeti ASR-5 Commencal Meta AM

小黃狗的春天

小黃狗的春天
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93樓

2015-07-27 14:37

JABVince wrote:
想太多了又不是...(恕刪)

市售渦輪車都會考量壽命問題，平時稍微注意一下停車待速時間，
相信壽命也是不用擔心的，這跟自己改車的渦輪增壓應該是有很大的差異性。

及時雨

及時雨
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94樓

2015-07-27 14:54

ilingtsai wrote:
小弟比較窮, 個人...(恕刪)

台灣也有愛車狂,我朋友LANCIA THEMA 8.32一樣還會開著到處晃!

william.grid

william.grid
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80分

95樓

2015-07-27 15:07

我有看過車友的車己經跑三十幾萬公里，車子看起來跟我的沒什麼二樣，引擎跟渦輪也都還是原廠的。

mattliu

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96樓

2015-07-27 15:59

ARCHERCHU wrote:
如題~如果今天3.0...(恕刪)

對不起! 我只想到維修價格.... =.="

渦輪維修價格.... 好像不平易近人吧!! sorry

raphaie

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97樓

2015-07-27 16:35

SAAB 9000
VOLVO 740
SUBARU GDC

目前親朋好友之間遇到過的三台渦輪車
這幾台其實耐用度都很好
而且保養上，是比NA要多花一點心思
但是也沒有所謂原廠渦輪壞掉很貴

因為都沒壞掉過

davidho

davidho
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98樓

2015-07-27 16:45

ARCHERCHU wrote:
如題~如果今天3.0...(恕刪)

如您所說渦輪不是什麼新技術,20年前就有了吧
為何會興起,其實一扒文就有哦...

主要是現在歐洲為了減碳降低汗染,要提高排氣課稅,所以各大廠才向turbo靠攏
但以往早期,因為渦輪車雖有這項發明,但因為高溫和缸體耐熱技術不佳,
至近十年因為材料&散熱等技術更上一層樓,所以才有回春囉!!

請爬文

urocissa

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99樓

2015-07-27 16:47

E250被991 C2海放挺正常的,991峰值扭力比較大在低轉時扭力也沒差E250太多
重點是車格完全不一樣沒辦法這樣比阿...
997t我開的感覺並不覺得turbo lag有特別明顯2000rpm以上其實就沒啥感覺了
開山路基本上轉速都超過所以還好,930,964t那種才算是真的難開多急彎的山路想熱血都相當危險

xsorbet

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271分

100樓

2015-07-27 17:21

NA真的就是順暢,透過自己腳的收放輕易掌控車子的動力

但像是GOLF GTI調校的也非常好,不會讓你有Turbo leg的感覺,非常順暢
近年來還是有不好開的增壓車款像是Range Rover Evoque
這台車買了一年實在受不了,就像國外車評說的油門只有開跟關
那種低速沒力採深一點等下一秒就暴衝加運轉噪音不是每個人都能夠適應的 ...

說實話最好開的還是NA V8 6.2引擎,隨傳隨到隨心所欲要不是台灣的稅制...