PSC_NTC wrote:
當發現自己開100km...(恕刪)
通常失控到無法挽救都是反應過度
車子在恢復抓地或導向的瞬間 又因為過度的反向操作產生反作用力 造成更嚴重的失控
油門 煞車 在失控的當下事實上都可以適度的調整深淺
但該怎麼拿捏 這真的沒有個公式 有時第一下出去太多 那根本也不用救了
我只能說找個安全的封閉場地試著讓車子失控個幾次
就知道怎麼處理了 不過會轉方向盤轉到手很痠
小弟第一次試著讓車子失控時嚇到屁滾尿流 後來就習慣了 有時還可以體驗一下小失控的快感
st61309 wrote:
水漂現象恐怖的地方就是如此，加上當時強颱的瞬間側風，
要往哪裡滑根本很難招架，我當時開的車操控也是有口皆碑的，
胎紋還有一半左右，如果我驚慌失措亂打方向盤乘員的驚嚇度應該會破表，
我以冷靜的駕駛技術做出精準操控，其實心裡的禱告、念力或和Os不停，
主被動安全配備全部嚴正以待並伺機而動，直到恢復抓地力那一瞬間的路感回饋同步判讀，
方向盤回正時機點算計，最後的全身而退，危機解除之際，
全部是環環相扣一氣呵成，後視鏡看過去霧茫茫沒半台車能以這種速度破風前進，
我時速降到110，往中線車道移動，繼續在狂風暴雨中的旅程。...(恕刪)
如果是你PO出來的那段影片,那種情況理論上不是打滑,(不過你真適合寫小說了)
那應該只是單純被颱風的側風吹向旁邊車道,而這種情況特別容易發生在小型車,
一是因為重量輕,二是2003年後,為了爭取室內空間,很多房車廠不約而同的將車體往"上"發展.
年輕時曾開著一千兩百公斤左右的五門掀背日系小車,基本上下暴雨就很恐怖,會讓我想下高速公路.
不過隨著後來車子越開越大越重,從日系開到歐系,現在我只怕發現前面的車太晚,
因為有些慢速車會躲在水霧裡,配上昏暗的燈(或沒燈),然後五六十龜速前進,這種才是最恐怖的....
所以現在下暴雨或是颱風天,我都不開內線道,跑中線安全些,左切右切至少是兩個選項.
另外,還有時我會故意開在"前車經過的水痕"中,當雨下夠大,路面積水嚴重時,
在前車過去後,路面會留下兩條"水較少"的痕跡.(當然,距離太遠或路面積水不多時就見不到)
總之,不管啥車,遇到這類天候,如果又重踩煞車加上快打方向盤那就準備玩水上飄了.
了解自己車子的極限,這樣才能開得長遠,安全.
還在想CP值嗎?世界上沒有所謂物超所值的產品,但高價卻也不一定就能買得到好產品.
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