pikacat wrote:
老實說我覺得開手排比較不會想睡覺...(恕刪)
小弟的車就是手排車，開手排車還是會想睡覺，因為踩離合換檔之類的都是身體自然反應了，
有些人說什麼台灣道路、市區根本不適合手排，但我常穿梭在台北市區和巷弄間都游刃有餘，
說塞車左腳踩離合器會腳痠的肯定沒實際開手排車上路
好吧!手排車有一個很大的壞處是...副駕的女王不能跟你換手駕駛
有一台手排車更不得了了 必要時還要在車尾貼上6MT的貼紙 深怕路人不知道這位駕駛"很會開車"
一手握韓兜錄 一手握著排檔頭就自以為是職業車手; 偶爾熱血時拉轉超車 或帶點雞肋的跟趾去跑跑山路
幾年之後
我對"很會開車"的定義已變成: 安全, 不要妨礙其他用路人, 另外要很會停車
是不是手排車 或讓路人覺得我很會開車已經不重要了
而且 自排車設計的出發點就是便利:
開了十幾年 就算動作再熟練 就算塞車無感, 開自排就是比較愜意
每天開車上下班 載女友 市區穿梭 郊區踏青 還是買便當甚麼的, 方便取向: 自排車就足夠
就市場來看 因應台灣交通和用車風氣 需要自排車的客戶層面當然比較廣
用車人遠大於玩車人
這樣的市場機制是必然的結果 但這樣也不錯不是嗎?
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開車的樂趣對現在的我來說 就是可以隨心所欲的換檔 拉轉
假日把車打理乾淨 然後在鄉間小路徜徉; 所以還留一台手排偶爾享受
另外
塞車時, 左腳控制離合器(MT) 和右腳控制油門(AT)其實沒甚麼差別... 頂多有時車距拉長適時補油
但是上坡塞車就真的挺麻煩的, 尤其是出百貨公司時若出口壅塞 塞回坡道...
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