南投阿魯咪 wrote:
https://ww...(恕刪)
這台 C63的ESP完全沒有啟動
ESP 啟動, 車子會扭動, 跳動 修正方向
不是用滑的
ESP OFF 的鍵就在音響的下方那一排, ESP被關掉了
lkk77 wrote:
駕駛把方向盤向右轉,ESP動做了也是把車子向右轉(依你的指示保持朝方向盤的方向前進)
如果緊急狀況方向盤打錯,甚麼P也救不了...(恕刪)
以車體滑動的軌跡來判斷, ESP 完全沒有啟動的跡象
該C63滑動的軌跡及成因如下圖
C63的車身在旋轉
駕駛是把方向盤向右轉, 但右轉之前一定有先打了左轉,先左轉立刻右轉,會製造出右旋的力距
有右旋的力距, 會被車身中央的G力感應器,偵測到旋轉的G力, 啟動ESP
ESP作動不是把車子往右轉
ESP/VSC 介入後, 它會選擇性的只煞住其中幾個輪子, 讓沒煞住的輪子產生推力, 製造出一個相反的力距,
把車頭推回原來的行駛方向.
詳細說明如下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3915145&p=8#50257841
但此C63只有第一張圖打滑的路徑
完全沒有出現下一張圖當中, ESP作動後的反應
方向盤打錯? 其實是車體不遵循方向盤的方向走
因為車身在旋轉
車身正在旋轉, 前輪就無法循跡轉向
此時無論方向盤怎麼打,車頭都會轉向任何一個方向
ESP就是要消除掉旋轉力距,車身不再旋轉,前輪的轉向才可以操控
轉動車輪的這種轉向,是循著圓弧的軌跡
ESP不是循圓弧軌跡, 而是推車身的左右邊, 是扭動調整方向
這台C63完全看不到扭動,只有旋轉滑動,它的ESP被關閉無誤
herblee wrote:
不是依據方向盤, 是依據 G 力感應器
看測試車用機器左轉玩快速再右轉回正,看車子是否有回正?
您完全誤會
那不是在回正
那就是在製造左旋或右旋的G力, 誘發ESP啟動, 以相反的力距抵消
左右或右左快轉就會製造出旋轉G力
用機器去轉方向盤, 角度可以很準確, 再加上車速固定於80km行進, 力距的產生的大小就能一致...(恕刪)
你山路大轉彎 Sensor 誤以為你失控,拉直,直衝山谷
不可能,還是依你的方向盤方向,修正
你急轉彎30度,打滑失控時他就讓你維持30度方向前進
看看這影片就會了解,注意輪子方向
方向盤是人控制的
Sensor 只是收集目前失控方向用來決定要如何修正(減少哪一輪的動力)
herblee wrote:
似乎是雞同鴨講, 可能是我不會解釋
要車身旋轉, ESP才會作動
轉彎和旋轉不一樣, 不是單一轉彎就會旋轉
不解?山路大轉彎,除非過度轉向又拉回(這樣才有左/右轉向的組合),或是抓地力不足,前輪往左,後輪往右
否則 Sensor 不一定會有動作
請再看一遍, 第一台 Golf 以車體中央為中心點轉圈圈
左旋轉就是先往右轉/後往左轉的二種力距,所組合起來造成的
第二台Beetle是因為有ESP, 消除掉左右旋轉的力距,所以沒在旋轉, 此時車才會往方向盤打的方向走
我已經盡力了!...(恕刪)
不是 車身旋轉, ESP才會作動 (沒有依方向盤方向角度正確的往前行就是失控打滑就會動作)
要如何動作數據由 Sensor 隨時提供數據
Sensor 是隨時都在動作,隨時提供數據
車身先失控,嚴重才會 旋轉(不嚴重只會側滑)
過度轉向又拉回(只會拉回你輪胎的方向,如果自己方向盤轉向過度,沒救)
Sensor 沒辦法知道你要直行或轉彎,只有靠方向盤位置才能知道你要去哪裡
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