為什麼中華小貨車在山路那麼好開?? (第10頁)

亞藝

亞藝
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91樓

2014-01-08 9:58

其實全名是:中華威利客貨運兩用雙門敞篷轎跑車~簡稱:發財阿

jack.f3f

jack.f3f
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92樓

2014-01-08 9:53

關鍵在輕, 在北海道也都是三菱的4WD無車頭小貨車在雪地殺灣, 車身輕所以轉彎輕巧慣性小

timo2008x

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93樓

2014-01-08 10:04

arteriole wrote:這種雙門後驅手排的coupe，除了車頭短

記得要蓋帆布喔！不然算超載

ChihHeng

ChihHeng
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94樓

2014-01-08 10:09

這讓我想到年輕時(快18年了)在凌晨兩點的北宜公路
開著三菱箱型車(Veryca 1155cc , 49ps)被一隻AMG C36一直在後面趕
結果從石牌(60KM)衝到北新路頭(5KM)花不到40分鐘...
現在想起來還納悶那傢伙馬力大操控好,大可以超我車,怎麼一直在我後面
可能是不熟路線,也可能是愛玩吧....
現在想想這樣開針的是玩命

苗栗咖啡音

苗栗咖啡音
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95樓

2014-01-08 10:14

好多人把小貨車神話了樓上本來就很吃力有人提到可以把輪胎開到用磨的怎麼會跟不上
貨車輪胎抓地力通常都不好講的是耐磨加上手排過彎的牽引力
轉彎車子比較不會往外推

我相信有在跑的輪胎不會太爛…重點是D檔跑山路……
你用舒適胎 D檔要跟車很吃力
說多沒用玩過才知道

meridian

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96樓

2014-01-08 10:14

nocar wrote:
路熟有一定程度差別...(恕刪)

到現在我已經覺得路熟不熟沒差了
對自己的車熟不熟才是重點
對自己車子不熟的人, 同一條路你讓他開100次, 你還是會看到明明不用煞的彎還是煞了

moneyhugo

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97樓

2014-01-08 10:19

有次半夜1點上山，我們開一台volvo 2300cc，
在德基水庫到梨山中間，後面出現一台載滿高麗菜的大貨車。
同學甩不掉它，想說讓它先過再緊咬著它。
只過了3個連續90度彎，而且路又小條，
無論怎麼追，那台大貨車就像消失了。

當時烏漆嘛黑，我們一直在想是不是遇到阿飄了。
經過15分鐘到了梨山，看見那台車在路旁已經下完1/4貨，
2個人才安下心。

kakabear888

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98樓

2014-01-08 10:32

看到大大的標題,讓我回想起10幾年前在花蓮當兵座輔導長順風車回台北(mondeo RS),在蘇花公路上看著小發財過彎抬左腳抬右腳(後輪)沒兩下就晚離我們的視線想追也追不到(雖然歐規底盤也不是省油的燈60~70過彎小菜一盤,但是那發財太犯規拉)

Knife

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99樓

2014-01-08 10:27

路況熟加上幾乎天天開同一部車，任何貨車都是強到一定的程度。
君不見著名的北宜九彎十八拐和險峻的蘇花公路幾乎都是貨車與砂石車的天下？
不過行車還是安全第一，不論技術多好，忍一下讓他過沒差到哪。
在這些特殊路段死咬著或硬超這些“穩將大哥”的車，通常倒楣的都是自己。

neil1223

neil1223
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100樓

2014-01-08 10:33

meridian wrote:
到現在我已經覺得路熟...(恕刪)

路熟 + 車熟 + 老經驗 + 心臟有力就很夠了

很多人是只有車熟路不熟心臟沒力 ...
車不熟路熟就看駕駛經驗了...
或是車不熟路不熟心臟有力 ... 這很容易GG

開貨車的或職業駕駛大客車大貨車天天跑同一路段像在喝水一樣
光是在山路超車的次數訓練出的敏銳度跟偶爾經過的用路人還是有差的