我每天都開上高速公路 國一 140->95B或是 國三 130 轉系統到 國一95B，上下班時間連國三都只有100以下，逢特別節日時 更是80以下....
提高速限有意義嗎?
從楊梅 湖口 竹北 新竹 系統 <==這些都是瓶頸點上下班都這樣了，假日反而有時會有時不會塞車，
往南 從后里收費站到 165-170 178 這些上下班更是塞
國一150高點往南上橋後，速限從100升到110 有改善交通嗎?? 天天用高速公路的通勤族，會和你說就算開放到300......一樣沒意思。無法解決，在通勤時間內讓速度提高。
講地點我也不知要怎麼講，我只知道數字 例92-95A 95B塞車點就是這麼多
噗攏拱 wrote:
簡直是胡言亂語
國道一號設計以140為上限？
Mobile01風氣越來越差就是這樣，鬼扯唬爛的一堆
Google一下吧或是看底下連結也行
http://traffic.tycg.gov.tw/news/newstraffic/upt.asp?uid=&con=&cid=&year=&month=&day=&key=&pageno=&p0=459
summeragain27 wrote:
引言「就我所知，像德國的高速公路在建造時都盡量截彎取直，讓車子可以＂好好發揮＂它的性能。」
以上真是「半鬼扯」！
哪一條不是儘量做直的，規劃時考量用地取得、用地價格、建造成本、平衡城鄉發展...。
（像二高在台北汐止、南港、新店、中和、土城儘量依山而建，用地取得容易、成本較低。
新竹到苗栗由山側走道海側、彰化南投雲林、嘉義、台南...之後改走山側是為平衡城鄉發展....）
高速公路將貨物及人員迅速、安全「輸送」至目的地（或全國各地），是國家經濟發展基礎建設，
戰時具高度軍事用途。
二戰時美國看德國利用高速公路將軍事物資快速運送，自己軍隊在林肯大道移動卻困難重重，
戰後規劃全國州際公路路網（幾乎是高速公路，汽車廠商大力贊成）。
以上我只懂一些皮毛。
什麼發揮車子性能...太狹隘了，提高速限，只給飆仔方便，更危急其他用路人安全。
「速限」考量、道路線形、車道寬度、車流量、交通疏導...等複雜因素，
交給交通專業評估，不是樓主及我們鄉民嚷嚷就算！
Summer 5/10
網路上不用太認真
不過我覺得改善駕駛觀念比較重要
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