emeryville wrote:不曉得為什麼要在乎汽...(恕刪) 汽缸容積效率 就是實際吸氣量/理論容積量的比值假設一個汽缸有500cc實際上 以7成來看 只能吸道350cc相對的 你汽油要燃燒完全 就要考慮吸氣量還有空燃比如果提昇容積效率 可以提升 燃油完全燃燒的問題就會比較省油而且馬力會上來
所謂的理論容積量指的也是排氣量跟汽缸總容積沒有關係翔葛熊 wrote:汽缸容積效率 就是實際吸氣量/理論容積量的比值假設一個汽缸有500cc實際上 以7成來看 只能吸道350cc相對的 你汽油要燃燒完全 就要考慮吸氣量還有空燃比如果提昇容積效率 可以提升 燃油完全燃燒的問題就會比較省油而且馬力會上來
一個500cc的汽缸 汽缸蓋移開如果是平頂活塞 在下死點加滿水 再讓活塞移至上死點 會排出多少cc的水如上 在下死點時 放入一20立方公分的物體 再加滿水 再把活塞移至上死點會排出多少cc的水再如上 於活塞上挖一個20立方公分的洞 加滿水再往上移會排出多少水突然想到的 大家看看就好
真是奇葩的圖!用70CC針筒比擬汽缸放鋼珠比擬凸頂假設行程刻度30CC到10CC,置入5立方公分鋼珠,同樣行程30CC刻度只能裝25CC水(排氣量減少),壓到刻度10CC,水只剩5CC(壓縮比提升)因為 3:1 ---> 5:1 這樣了解嗎?體積(排氣量)不變是錯的,壓縮比提升是真的。能做到同樣排氣量,不是加大缸徑,就是改行程。如果只改活塞,排氣量會減小,壓縮比會增加。