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.....


del680202 wrote:
其實有好有壞,日本的...(恕刪)


哈哈!!!講到政府有做事喔.....有啦有做事有花錢不代表有把事做好

把事情做好很重要....但對一直以來的歷任政府來說很難
因為他們有更重要的事再忙

所以 路永遠不平 稅永遠不夠 廢話永遠太多 照顧大人物永遠比照顧小老百姓多
所以富著恆富.......越來越懸殊

大家加油吧!!!使用者付費沒錯....但希望政府能夠用點心 去設身處地 別只是....

在收費站還沒拆除時,仍有大多數的車輛收不到過路費
若基於這考量來看,一上高速公路就開始計費,以里程計價,
我認為0.5元/公里 是較符合實際現況,省道不塞車,高速公路
使用人也會願意負擔這樣的費用。

照交通部說法每一公里0.9下去換算 從南到北是比原本便宜
但對短程沒經過收費站的人來說像是基隆到台北或是新莊到
台北等等的用路人來說,一上路就要比以前多花錢在用路上
既然都要收了,也既然收費站要拆了,不用再花費收費人員
的人事薪水,那用路折扣應該可以在更寬鬆些,也較不會讓
以後發生大家為了要省那些小錢而省道塞到爆的情況。

高速公路的里程計價方式,我想應該還有的吵。

wlai0007 wrote:
大家都要去裝遠通e-...(恕刪)

對阿~錢多被徐家.獨家賺走~
一堆人還再支持勒~
不曉得你們再爽什麼.
沒錢就不要開車阿 , 台北也很多人騎機車上班 ,單程騎50公里的很多人阿 ~~
使用者付費很公平阿 , 我還覺的燃料稅也最好隨油徵收 ~~
薪水高的人 , 有他努力的地方 , 薪水低的人 , 就省一點阿 ...
台北一堆外地人再打拼 , 難道他們是自願 !?
自己要死守家園 , 不願到就業機會多的地方 , 就只好承受"低薪水"or"通勤時間長"
要不然就搬家 , 到工作多的地方 , 就省掉通勤的時間與金錢了 ~~
不小的負擔...? 還好吧? 多個兩三千塊會死人嗎?

我每天從苗栗到台中市上班,過路費也是乖乖繳

剛出社會在台北工作,薪水不到三萬,要租房子要拿錢回家,日子不是一樣過下去?

抱怨是沒用的,現實不會為你自己改變,只有改變自己去適應它。
使用者付費, 顆顆, 你付的費用跑哪去了

想要路變平....別想了, 使用者當冤大頭比較合適

使用者的錢都跑到財團手裡, 或被政府浪費放煙火掉了
一公里算一塊錢....到底是有多麼窮到付不起?

我基本上也是會閃收費站再上國道,目的也是不想付過路費

但我絕對支持使用者付費,這種計費方式絕對最公平

我也不用在那裡算哪裡閃收費站

不管計程收費怎樣,絕對是有益無害

到底有什麼好反對的=..=

阿牛哥哥 wrote:
使用者付費不就合情合理嗎...(恕刪)


使用者付費實屬合情合理

但相較現在的使用模式

實施後行走一樣的哩程

若依盛傳的0.8元/km

那所付出的費用會增加15%左右

如果這增加的15%是用在改善高速公里品質

那當然是個非常好的出發點

倘若是為了圖利特定廠商

反而是模糊了使用者付費的原意了
都沒意見
但是遠通電收的弊案到底結束沒?
生死有命,富貴在天
有同感,每次國到北上跟南下就那個新竹到竹北,中壢到南崁....

Big_Tree wrote:
國道計程收費eTAG...(恕刪)
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