總算有些比較中肯的發言了
很多為了批評而批評
這篇討論中有哪些人是進來抱怨一下.
之後就拍拍屁股閃人的?
這是討論區,不是PPT的幹版.
無意義的的撻伐,只會讓這篇文章變成唯讀.
這樣就失去討論的意義罷了
a670914 wrote:
就一定會有一群衛道人士出來討伐
內容不外乎 幾乎都是一率的抵制
但是除了抵制外其他建議性的內容可以說完全沒看到
其實...老闆有些地方說反了.
是大部分的翹管都設計為半直通管,甚至是直通管.
不是翹管排氣順.而目前是排氣順的管以翹管的比例最高
管子回壓大小跟角度的關係其實不是很大.
duosky wrote:
廢氣較容易排出去,
因此可以增加中尾速~
說真的.原廠的汽缸,用原廠的管就好了
那真的是最會跑,除非汽缸動過.
不然改管的CP值還蠻低的.
改了管,傳動也要配.
倒不如直接去配傳動.
勁戰的原廠管可以拼到12X
翔0328 wrote:
翹管沒用 拿原場扒改裝才是高手 同一台車不同人騎 絕對會又不同速度 試了幾百回百試不膩 原場無敵啦 用的久又低調
d120000 wrote:
說真的.原廠的汽缸,用原廠的管就好了...(恕刪)
+1 同意以上說法
原廠的排氣管其實對於排氣量未變動的車輛來說是最適合不過的
任何一家的改裝管絕對沒辦法做的像原廠管的數值這麼平均(尤其是國內的改裝管)
但是改裝管也不是全無益處
改裝管大部分都是半直通管或者全直通管
在廢氣排出的確是比原廠管順暢許多 在中尾速上的表現大都會比原廠管來的亮眼
可是在於起步加速上 半直通管或者全直通管的表現就不如原廠管
原因就在於回壓....回壓對於自動變速的車輛來說 是滿重要的
自動變速車無法自行控制檔位的升降
因此低轉排氣量不夠而造成回壓不足的時候就會造成車輛起步無力會有重拖的感覺
所以說 不管是哪一種改裝管在選購的時候都必須針對自己車輛的特性來搭配
以一般速克達來說實在不建議裝全直通管...會容易造成起步重拖
尾速的話也要滿長的一段路才能徹底發揮直通管中尾速加速的效果
不過說真的 若排氣量沒有變動的話只更換尾管的效果真的不大
要整體提昇性能 還是直接從引擎下手是最快的也是最經濟的
把汽缸擴大排氣量 換掉活塞 驅軸 汽門也重新拋光 再把進排氣掃大
傳動組重新調配後 再裝上改裝管才會有最大的效益在
改裝是一條不歸路 提昇了某樣東西 相對的其他的周邊也要跟著提昇上來
整體性的改裝才是正確的車輛改裝方式
不然半調子式的改裝只會給自己跟其他人帶來困擾而已
一般建議的改裝順序為
1. 安全性套件(煞車系統，避震系統，底盤，輪胎，車體補強....等等)的提升
2. 動力系統套件(引擎變更，傳動組變更...等等)的提升
切記 車子跑的快 但也要能停的下來 這才是最重要的
此外 車子是人在騎 對自己的生命安全負責也是非常重要的
在安全帽的選擇上 要以有檢驗合格的全罩式安全帽為主不然也要有3/4罩的安全帽
而手套的話 若預算夠建議是去買一雙騎士專用手套若預算不夠一般手套也是可以加減用
至於其他的人身部品 就看自己的經濟跟實際上需不需要 再來決定
以上.....
痞子馬~
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