大腸頭的春天 wrote:
大大所言甚是~以上的...(恕刪)
您說的也是沒有錯
顯然不同區域的居民會按照自己的方便性與交通工具的屬性去做選擇
而商人、外籍高級工程師、業務人員等各種行業又是不同的考量去做不同的選擇
他們也許會因為高鐵能在一日往返台北高雄而選擇晚上直接回台北而不是留宿高雄
但也可能有很多人選擇將總部移往新竹或台中而不是將公司留在高生活成本的台北
各種工具(高鐵、台鐵長途、台鐵區間車、國道客運、公車、計程車..)肯定都會有人使用
就像有些台北住民會因為雪山隧道去宜蘭玩而不再於宜蘭住宿
但也有人會因為雪山隧道所以去台北玩而晚上改投宿礁溪一樣
就因為是多重的工具與屬性
所以這個社會才能更多元
這樣不是更好嗎?
這幾年來，台北捷運讓台北的都會版圖確實是更擴大了
雖然它也讓更多的台北市民願意搬去台北縣居住
不過台北市的商業區與頂級豪宅的價格不是也更高了嗎？
高鐵一定會替台灣帶來影響的
七個站將台灣整個西部走廊都包含進去了
我想大家應該去接受它將來會帶來的變化
但不必刻意去貶抑或壓制任何一個站點所可能帶來的(無形)貢獻吧
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