yogiyu wrote:
B大，勿生氣.......(恕刪)
恩~您說的相當中肯~不過我只不過是看不慣某些回文的方式而已~
我在第六頁的回文中有提到~該車主確實有裝壓力較大的汽油幫浦~
調壓閥當然就也要跟著換(目前沒聽說過這兩樣東西還有人作半套的?)~所以這點您說的也沒錯~
您說的加入其他參數作為供油電腦修正供油點火方式的做法當然也是有~
例如保留原廠的修正功能的半取代電腦或者EC-TEK或者某些高階電腦等等~
只是台灣大部分的做法還是像您說的只針對空燃比、輸出曲線、爆震值等等去調整~
畢竟一來店家調整的修正方式絕對比不上原廠耗費長時間多人力高成本研發出來的完美修正方式~
二來最穩定的供油點火模式應該不是都能符合每個顧客的需求~(有人要猛爆~有人要省油)
三來每台車去寫電腦的時候狀況不同~根據數據修正的方式未必能用在每台車上~
四來這樣要能達到性能取向的車輛需要耗費大量的資金~店家也需要耗費大量的時間~
所以主流上大眾的改法還是就實際引擎燃燒狀況下去做調整~並不會刻意去就某些單一變因大費周章~
因為無論是對車主或者對店家而言相對門檻都低太多了~
我是不知道這篇討論怎麼到最後搞的那麼深入那麼專業~
我的論點很簡單~就是輕增壓狀況下不接中冷器是沒問題的~(但是我沒有反對任何人去裝)
我覺得對自排掛渦輪輕增壓來說~自排油冷卻器可能還比中冷器重要...
還有對於你說的把油給濃放炮這件事情~就我自己親身的經驗我想和你分享一下~
我的硬皮鯊掛原廠電腦的時候~改了渦輪、中冷器、全段排氣管、噴油嘴、汽油幫浦等等...~
原場電腦供油比改裝電腦還濃~甚至轉速到五千五百轉後就濃到猛放炮轉速拉不上去~
原廠極度保守的做法~事實上高轉供油給的非常濃厚~當然這是為了保護引擎的做法~
我掛原廠電腦時的硬皮鯊~油耗大概是一公升6~7公里~使用改裝電腦做了修正~油耗反而較省~有7~8公里~
爆震方面我要求控制在30%內~超過30%儀表會亮燈警告~原廠電腦大概壓在個位數~這就是耗油的根源~
至於放炮噴黑煙~我想跟原廠排氣管也有關係~你拿一台不論有沒有渦輪的原廠車來改直通管~
放炮噴黑菸的機率絕對比原廠管高~就算你是原廠電腦也一樣~
(路上很多改裝車只改排氣管沒改電腦~猛催油瞬間收油們也是放砲放很大聲)
水噴射使用的並不是純水~因為揮發速度太慢~所以要添加一半的酒精幫助揮發~
更加提升降低引擎溫度的效果~
掛水噴射的朋友跟我說的水噴射的問題大多是:
1.要用大點的容器不然一下就噴完常常要補~2.沒控制好噴灑量火星塞被潑冷水很容易壞~
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另外您上面提到進氣溫度的問題~我想不曉得是不是幫您寫電腦的店家是用您渦輪很冷的狀態下去寫的~
我知道的寫電腦的方式是在高速公路OR高架橋上行駛一小段時間後(此時渦輪應該都300度以上)~
以最接近1:1齒比的檔位從低速一路催到近斷油的狀態(看車主要幾轉斷油)~
這段時間內進氣溫度絕對不會低到哪裡去~
所以我們寫電腦原本就是用引擎大負載、渦輪增壓值大開、進氣溫度高的狀態下去寫的~
所以我真的不懂如果我的引擎在高負載下假設進氣溫度為A~在這個狀態下寫好供油參數~
我為什麼要多花錢裝一個SENSOR去偵測假如進氣溫度為A/3甚至A/4的時候要怎麼供油~?
在台灣~冬天夏天平地上用車環境溫差了不起差15~20度左右~氣溫10度以下的寒流一年來幾天?
如果你是要參加比賽的話~龍潭的前一天或者爬山賽的前一兩天大多有練車或者路輸的時間~
你前一天再針對當天的天氣跟環境下去修正、調整供油程式難道不會更精確嗎?
你要方便~這樣方便~你要精確~下場地前針對當時的環境更精確~
多裝那個SENSOR下去做修正~我想實際的幫助應該沒有那麼大...
不好意思~以前我也是個理論派~後來越碰越久~很多理論和很多前輩們討論過後~
我想我現在是屬於重視務實、實際的那種人~
