ryanku918 wrote:
日本三菱...(恕刪)
唉，對嘛，這才是hybrid的王道啊。
hybrid的優勢，會從這種in-wheel motor開始漸漸的遠遠拋開傳統內燃機車輛…
原廠連結
不用傳動軸、不用變速箱、不用差速器，完美配重的四輪驅動輕易就可以達到，現行這些車身穩定、煞車防鎖死等複雜的系統通通變成電子訊號控制。車子的設計從這裡開始，進入完全不同的紀元。
傳統的車子，怎麼比啊？
我覺得它的加速、再加速很不錯 :D (目前是試到表速155km)
siku當初是跟父母說，體驗一下新科技，他們才去試乘的
車內空間也比我母親想像的大很多，前座設置最舒服時，後座空間還是很充足(改天補個圖)
買它，因為
它的安全(6安+一堆主被動安全)、撞擊測試也是五顆星
它的油耗(目前在磨合電腦顯示 5L/100km )
它的操控性(小的跟camry、altis比)好很多
它的制動( 1500cc 汽油 有四碟)
它的環保(等紅燈時純電力，剛起步時純電力，沒廢氣)
週六跑去海洋音樂季殺山路，很順，很放心，讓我覺得不像一般toyota房車
車上載三人，在爬山路再加速也很順心，有fu(我想~是因為有電動馬達加持
)今年六月siku買車空車成交價一百萬多一些，個人覺得以這種配備、技術還不錯
所以就牽這台
在計劃要不要串聯幾位油電車主成立個家族
畢竟台灣這邊對這方便的資訊不是很多*車子也才400台*
除了因為"TOYOTA"的關係，許多資訊也是以訛傳訛、聽說來聽說去
我也是努力爬priuschat去看~
很多朋友可能會好奇它，找個時間，不彷去試乘一下，交換一下心得
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
lonelykafka wrote:
FYI, Prius isn't the best fuel consumption car in the market anymore.
VW Polo Bluemotion has achieved 72.4 MPG. 08' Mini One D with Start/stop
also has the same figure. And guess what? They are cheaper ...(恕刪)
謝謝您的資訊喔，我剛剛去看了，BMW 也是很努力咧！
不過 Polo 的 3 缸 1.4L 柴油引擎 會比 Prius 的 四缸 1.5L 汽油引擎 省油，好像也是應該的嘛。定速巡航的時候，hybrid 本來就沒什麼幫忙。反過來說，Toyota 要把柴油引擎裝進 hybrid 系統，應該比 BMW 重新開發 hybird（並且避開 Toyota 的專利壁壘），要容易很多。
hybrid 最有效的應該是與 Start/Stop 做比較囉，看看走走停停的狀況是哪種比較省油，目前我還是押 hybrid。因為 hybrid 可以維持相當的時間都不啟動引擎。
hybrid 確實複雜，這是最大的缺點。
日本跟美國一樣, 買這種環保車都有補助.
有興趣的朋友可以上kakaku.com 看看, 基本上日本也跟台灣一樣"萬萬稅", 政府補助的部分是稅金, 不是補助購車的車價. 長期下來看, 開這種車, 似乎才是王道.
http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100110054
在日本的價格是 2,268,000~3,255,000 , 換算成台幣也不到100萬.
政府真要鼓勵環保, 應該想辦法破除種種障礙, 讓這種車能夠"便宜地"賣進來.
現在環保署對於減少空氣污染的作為, 感覺有點像在辦家家酒.
前一陣子獎勵汽車改裝成瓦斯車, 結果政策年年在變, 弄了N 年下來, 業者還是不太願意投資加氣站, 造成加氣站數量很少. 公務員的腦袋不知道在想什麼, 中央配下來的預算, 反正把它用掉便是. 政策如果不能連貫, 這種錢不如不要花.
我到現在還想不懂的是, 為何改裝瓦斯車, 每年認證過的車種次年如果不再申請認證就無效?
這到底是在推廣還是在踩剎車....我想不懂啊.
也許吧, 油價漲到一桶100美金時, "多久才能賺回差價"的這個問題就會不攻自破. 到那時候才會看到hybrid開始普及吧.
台灣真的永遠都慢人家好大一步....
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