阿呆劍 wrote:
我家就是開focus...(恕刪)
TDCi 運動旗艦配 17" 框，使用 Goodyear NCT5 205/50/17。
運動時尚款跟四門都配 16" 框，使用 MAXXIS MA501。
Dwing wrote:
為什麼沒有意義?閣下...(恕刪)
100-0要多久能停下來
要多長的距離
是我們消費者需要知道的嘛
這是在製造端就要想好的問題
而不是利用這樣的測試來點出哪台車煞車力道設計不足
製造端要把這個問題認為是一定而不是應該
要在多短的距離及時間停下來一定有方法
而卻因為節省成本而忽略安全的重要
到現在一樣有同樣的問題一直再發生
一方說ABS會增加煞車距離 一方說會縮短
一方說安全起囊會增加危險 一方說不會
這是我們需要的答案嘛
這些東西不就是增加車輛人員安全的設備
為什麼要用錢去衡量
該要好好的想想
什麼時候買車只會在乎有沒有DVD 天窗 等......
卻忽略了有沒有ABS TCS EBD 等.......
給前面回應我的朋友
車的安全不是你我能決定
我們只能選一個自己認為安全的車
至於製造端有沒有用心
只能自求多福
tommi7421 wrote:
100-0要多久能停下來
要多長的距離
是我們消費者需要知道的嘛
這是在製造端就要想好的問題
而不是利用這樣的測試來點出哪台車煞車力道設計不足
製造端要把這個問題認為是一定而不是應該
要在多短的距離及時間停下來一定有方法
而卻因為節省成本而忽略安全的重要
到現在一樣有同樣的問題一直再發生
一方說ABS會增加煞車距離 一方說會縮短
一方說安全起囊會增加危險 一方說不會
這是我們需要的答案嘛
回答你這些疑慮：
100-0要多久能停下來
要多長的距離
是我們消費者需要知道的嘛<---當然要知道，不然你怎麼知道跟車距離多少以上比較安全？
這是在製造端就要想好的問題
而不是利用這樣的測試來點出哪台車煞車力道設計不足<---不測試你怎麼知道製造端做了怎樣的東西賣給我們？
製造端要把這個問題認為是一定而不是應該
要在多短的距離及時間停下來一定有方法
而卻因為節省成本而忽略安全的重要<---你都知道這樣講了，那｢驗證｣不就是這個目的嗎？
一方說ABS會增加煞車距離 一方說會縮短<---ABS會縮短煞車距離！我們以同一部車拔掉ABS繼電器來測試過了，沒ABS的車、一旦輪胎鎖死，剎車距離會相當長的。那個說ABS會增加剎車距離的說法，你打哪聽來的？別把賽車拿來相提並論喔~車手的技術跟我們凡人是不一樣的。
一方說安全起囊會增加危險 一方說不會<---所以｢安全氣囊｣很早就正名為｢輔助氣囊｣，因為它也有一定的危險性存在。
這是我們需要的答案嘛<---你不想知道也沒人反對啊...就好像有些人才不管0~100km/h跑多快，車子夠可愛就好啦~
----
很多事情就是需要監督、驗證，你認為廠商就該注意到個環節，代表你信任他們，但是...我不信任啊~所以我要驗證測試啊...
如果剎車距離是個很基礎的項目，為何沒有一家車廠的規格表，有放上這個數據？你曉得因為成本考量，一部車換上不同品牌的輪胎，剎車距離會相差1公尺以上嗎？
我沒測，大家怎麼會知道？
(連我自己都不知道)這個年...頭都變了！
sniper59 wrote:
但當你知道一部剎車系統花60萬大改的BMW M3，只比原廠MONDEO ECOBOOST煞車距離短1.5公尺的時候(35.2m vs.36.7m)，你會不會心裡舒坦些？(恕刪)
不能單單只看100->0 差1.5公尺
姑且不論超不超速
這兩台車都有上20格的實力 (我相信不少車主也都有上到20格)
花60萬改的制動系統，並不單單發揮在100-0 而是用在大於100-0 16格 20格甚至更高速...或者是長時間高溫下操駕
只以100-0來下評論有點草率，身為測試者，我很難想像這話從您口中說出
剎車距離並不是用在跟車距離上
你永遠不知道前車制動能力有多驚人，也不知到自身反應時間有多快
會唱歌的蝸牛 wrote:
不能單單只看100->0 差1.5公尺
姑且不論超不超速
這兩台車都有上20格的實力 (我相信不少車主也都有上到20格)
花60萬改的制動系統，並不單單發揮在100-0 而是用在大於100-0 16格 20格甚至更高速...或者是長時間高溫下操駕
只以100-0來下評論有點草率，身為測試者，我很難想像這話從您口中說出
剎車距離並不是用在跟車距離上
你永遠不知道前車制動能力有多驚人，也不知到自身反應時間有多快
謝謝您的高論~
一般用車都是100km/h之內的情況較多，弄200km/h~0幹嘛？
難不成有人會說：｢我的車100~0km/h煞不太住、但200km/h~0就很棒了，所以一開出去就跑200km/h以上就好了...｣？？？
一般市售車就是這樣的標準，你曉得賽車的測試標準嗎？200~0來個20次...你覺得拿市售車用賽車標準來測，有意思嗎？
M3要改成賽車級制動系統、它得下賽道去胚才有用武之地，但是在駕駛冷車剛上路的一個突發狀況下，它的制動系統效果是很差的...這個你曉得嗎？
改賽車級制動系統的人都曉得這個環節 - 冷車剎車比較不靈...
但市售車在設計上，不是要下去比賽，所以他們會讓冷車時，制動力也能發揮一定水準...但是遇到過熱的情況時，就比較容易熱衰竭...
這個年...頭都變了！
sniper59 wrote:
謝謝您的高論~一般用...(恕刪)
sorry 您說的我都懂
我制動方面用過 alcon brembo ap 這三種品牌 (各沒花超過300張)
並沒有用到陶瓷等級的 冷車制動，沒有你所謂冷車制動效果很差
絕對是勝於原廠剎車的 (君不見你測試那60萬制動套件冷盤冷來令會很糟糕嗎?)
跟說個小故事，(危險動作不要學習)
在去年(99年)過年期間，大概是除夕-初二之間其中一天
我從台中潭子要回鄉下老家，走台78線中彰快速道路
我定速90 看見一台新蟒(沒看清楚是柴莽還是汽蟒)車頭燈改得很美，車超亮
從我後面疾駛而來，我那時心癢難耐，難得遇到不試一下怎麼可以
於是我用15格跟在他屁股後面保持大約5個車身(當下車多於是我沒再補油靠近)
我眼角餘光喵到前方內1內2車道有定點狀況，瞬間前面那隻蟒，急速降溫，應該是採到死
結果我喵到他後輪鎖死，吐了兩三口白煙，車頭往左偏移，瞬間我感到不妙， 迅速切外1車道
在我左側跟蟒屁股平行的時候(蟒屁股對準我左玻璃)，我聽到了超大聲的撞擊聲....
當下我冷汗直流...還好有閃過
不騙你...我跟他幾乎同時踩下剎車，我只踩一半深度...就足以跟他拉開距離
這是要告訴我們，制動能力不好，請量力而為...
希望你別拿改裝品，跟市售品做比較，讓人誤以為原廠制動跟60萬元制動只差1.5m....
當下測試你做的，你自己最懂得差異性在哪...我就不提了
未曾想過與您爭論什麼，您肯做這些測試，很辛苦，所做出來的資料讓許多人都受益無窮，很感謝您。
若語氣讓您感到不舒服，對您說聲抱歉。辛苦您了
建議許多沒有升級制動的朋友，若有再跟車聚，跑山路，拼直線...存點錢升級制動
為了自己生命安全著想，原廠制動僅能提供100-0內堪用(性能車款除外)...
慢慢開，才開的久
會唱歌的蝸牛 wrote:
希望你別拿改裝品，跟市售品做比較，讓人誤以為原廠制動跟60萬元制動只差1.5m....
這樣說來，您真的是不懂那樣的賽車級制動系統的著重效能在哪，觀念有錯了~
制動系統就算是改裝大廠大改的超跑、全球限量的超跑，100~0的剎車距離都約在31~33公尺之間...
改制動系統，不是你想的、越改剎車距離越短、把這當作改裝的唯一重要的宗旨；而是在極度嚴苛的環境下去，維持它的制動效果，避免熱衰竭。
縮短煞車距離的瓶頸是很大的，所以一部原廠車可以跟改裝部件的剎車距離接近，是很可以讚賞的；為何不能拿出來說呢？
你有興趣，我們約個地方、幫你測一下你改的系統，看看冷車是如何、熱車又是如何？心裡感覺是件超不科學的事情。
而我的文章、我想你也沒看過，我測過那部M3，一開頭的剎車距離是39.9公尺...後來碟盤熱了，才變成35.2公尺...
這些系統是要到達｢工作溫度｣才會有最佳效果出現的，不是一裝上去、馬上就縮短幾公尺...而改裝部件的工作溫度都很高，一般原廠的碟盤可以上到300多度，但改裝的東西、還可以上到更高的溫度、而不衰竭...
承受度，才是最大的差異；不是剎車距離。因為改30萬、60萬、90萬...其實煞出來的距離，都差不多...你曉得嗎？
M3車主也不是第一次就60萬下去，他也是20萬感覺不夠、換30萬...30萬還不夠就60萬...最後還是覺得 - ｢為什麼剎車距離沒有變成33公尺之內？｣
你如果也是這樣想，那觀念就錯了。
這個年...頭都變了！
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