你要先有心理準備,所以我如果再換車,也應該短時間不會再選擇VW車 ,一開始雙B和Accord 3.0也曾在我的選車行列(真不敢相信價差2X0萬..
),後來選擇PHAETON是因為預算夠且當時CP值高,但是告訴你Accord 3.0開起來真的不錯,雖然Accord 3.0 vs Golf V GTI兩台車的style不一樣,但不談內裝設計等,Accord 3.0行車操駕初始感覺真的不輸PHAETON更不用說golf V GTI.....信不信隨你囉!
kyotousa wrote:
所以你要說
H&R 的coilover 很濫? (Porsche 有用)
Endless 的 coilover 很濫?
Tein 的很濫?......
就因為 AMG 的比較好阿.......(我沒錢開AMG 所以也不能比較...Tein 可以70mile 過灣就是了你可以參考)(我朋友他新車是 SLK55 AMG...下次問他看看好了)
底盤以舒適度為主的就不敢領教.....
恩我之前也開 GS300....因為我爸開E320 所以我也開了幾次.....Mercedes 開起來感覺一樣可以說GS300 還比較迅速.......房車你要跟AMG 比 =_=|||
全世界都做硬的suspension.....我看Cadillac, Bentley, Rolce, Maybach 這種都不用活了
你不會也說這些都不敢領教吧
.......
Accord V6 我開過 (我自己開TSX 其實也就是Accord).....GTO 坐過而已...
就因為坐過所以 VW 沒有考慮....也不會去試
我人在美國......不是台灣想法都很怪.....美國Golf 真的看不到幾台
我已說suspension 軟你可以改......Zeal coilover 一套2000-3000 USD
我不覺得會濫到哪去......再說改裝套件便宜又多當然棒
難道你喜歡少又貴?.....如果都比原廠好...我自己是喜歡便宜又多的選擇
話說AMG Carlsson.....改Golf 嗎?...
我個人覺得美國的用車環境和文化有其獨特性，並不適用在其他國家。
由美國的車系(非指品牌)很難在其他地區推展開來就可以看出一二。
所以說，GOLF在美國賣不賣，並不能代表什麼。
另外，很多人似乎都把懸吊給無限上綱了。似乎換了一組改裝的套件就可以把底盤的操控和穩定度話上等號。
而且以為改的越硬就是表示操控性越好。如果真是如此，那就不用去設計什麼雙A臂、多連桿等複雜的幾何機構了，只要使用傳統的麥花臣配上改裝的suspension不就可以了嗎？
歐系車底盤好，是強調他的均衡性，保有良好的操控感也能保有相對的舒適性，這才是高竿的地方。
GTI 一票 ～～～nfish wrote:
你真的改過那些亂七八...(恕刪)
mfish 兄說的對 ACCORD 3.0的動力只是夠用
我實在覺得有點怪
因為本身就是開雅哥 3.0
確實很有力
我自己測 0-100 KM只需 7.5秒
超越車訊的 VC3000 實測是 7.3秒
不知有台灣市售車種上....很大CC數的不說的話
比它快的會很多嗎?
GOLF GTI是輸的
要到 R32才贏
要說中速?
我可以找一個網頁給您
雅哥 3.0 對戰 BMW 330i 這樣的強敵
低速雅哥 3.0 小輸....高速也輸
但在 160~180 km/hr 這領域...雅哥3.0是逆轉獲勝的較快到達這速度
因為雅哥 3.0 的 D3 檔中速算很不錯的
好奇
0-100 KM/HR 的雅哥 3.0 只要7.3秒您覺得沒力的話
借問哪款有力?
台灣 3000 cc 以下的歐洲車那幾台比低速比雅歌 3.0 成績好?
您想討論的話我可以提供上面的網頁
因為在那網頁
有雅哥3.0對決歐洲車的速度紀錄
可以自行去翻查一下各運動歐洲車的 0-100km/hr資料
就會發現能到 7.3秒的其實幾乎都是很大cc數的了
算很強了
kaku
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