看了一堆人的回覆,我吐血了...因為這些以為自己懂的人回答了自己以為對的答案.哀
車子的"自排""手排"指的是變速箱的結構及排檔方式.
自排變速箱是經由行車電腦的邏輯判斷,取引擎的部分動力推動扭力轉換器來帶動離合器,達成換檔的效果.
這是在D檔的情況下,當你固定在3 or 2 or 1檔時,其實就是設定行車電腦部進行換檔.但是基本上當你將排檔排到別的檔位時,還是由行車電腦下達換檔指令.
手排的車輛則是由車主自行判斷換檔時機,由排檔桿連動變速箱的齒輪,由右腳直接控制離合器.
技術好的手排車駕駛可以0.3秒內換檔完成,一般自排車輛則須1~2秒
目前流行的"自手排"變速箱如VW DSG,是以手排變速箱為主體,由電腦直接控制離合器,並由電子油門作補油的動作,因為不是採用扭力轉換器,所以中間的馬力損失不多.
)
NoizyTribe wrote:
對碰的到飛機的人來說 能玩到constant speed propeller的飛機大都是很後面的事情了~
大多數的小飛機也只是fixed pitch propeller而已
再說 台灣也沒小飛機可以租阿~~~更多數的一般人連碰的機會都沒有吧~
這說得也沒錯, 不過如果有人還是想玩玩看, 又剛好出國到北美的話, 其實可以到附近小機場的 flight school 來個 demo flight 體驗一下 小飛機 or 小直昇機 會更有趣.
pingu514 wrote:
1.純手排構造單純(少了自動換檔機構),理論來講也會比較輕
2.有一些動作還是全手動才做得出來 EX:半離合
有 DSG 跟 MT 的車型 (像 EVO X), MT 的是比較輕.
要甩尾 or 原地畫圈圈有 clutch 也比較好做.
stephanie_0801 wrote:
F1 是序列式，不需要腳踩離合器。
WRC 應該也是??
如果是的話，那.....為何需要純手排??
因為賽車用的 sequential gear boxes 應該不是人人用的起, 也不可能三不五時就要拆變速箱整修一翻. 一般的 DSG 還是有 clutch, 不是像 sequential gear boxes 是靠 Dog Clutch
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