oddchung wrote:
當你同步齒掛了，三個選擇：
1. 降檔，待車速慢到一定程度，檔一定降的下去。 升檔，不要那麼快就進檔，讓打檔的過程減慢，自然就升的進去。
2. double clutch
3. 同步齒都掛了，離合器片也應該好不到哪裡去，拆開來一次換好。
但是若你同步齒還ok，你不一樣要這樣做。
Double Clutch能保護的東西除了同步齒外，離合器也可以保護，但那是在你降檔時，在空檔放離合器後有補油的動作。
怎樣判定離合器有沒有“正常磨損”，就是看你在進或是退檔時，釋放離合器時車身有沒有噸點或是抖動。
很多人說半離合器很傷離合器片，那是在你轉速偏高的時候降檔，然後離合器含著怕放太快會噸點或是輪胎鎖死，那樣含著離合器片讓轉速升高的確很傷。 但是再傷也沒有比高轉下瞬間釋放離合器還要傷。
若是在中低轉速下含著離合器並且帶煞車，轉速上升1000rpm左右，我覺得這是正常磨耗。 (之前好像已經講過了）
我聽到很多人說半含離合器很傷離合器，那是在某種條件下傷，但不是所有條件。
跟趾或是補油降檔不傷離合器片，那也是在輪速與相對檔位轉速能夠接近時放離合器才會成立的。 補油沒補足，瞬間釋放離合器，運氣好只是傷離合器。 運氣不好，前輪鎖死。或是前輪沒鎖死，但是轉向荷重太多造成轉向過度，那真的很不好玩。
...(恕刪)
oddchung兄:
可是不才我的症狀是"只有"4檔進5檔時會卡
就是您前文提到"打檔的阻力"明顯的有大了...(以前不會)
已經有試過在4檔打進5檔前放慢動作
就好打了
DOUBLE CLUTCH倒是沒試過(原因在樓上)
所以不才我在爬完本棟樓之後
才會認為同步齒受損......(看了您的這篇文發現我的車問題沒這麼嚴重啦
)至於跟趾及補油降檔.......因為不才我不會一個一個引言
呆會回另一位前輩時會提到啦
......那聲音真是夠讓人牙酸的(而且心也很痛啊)
