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(緊急路況)國三基隆路段斷裂,無法通行!!


非常震撼的場面
這已經超出設計強度的範圍了
把我在別的版PO過的照片再貼一次
這是出自Google地圖的街景





這塊山體是順向坡
沒下雨 沒地震 也會走山??(難道是土撥鼠害的...)
地層滑動的原因 還是等專業的鑑定報告出爐再說吧!!


題外話:
人造的結構物
撇除人為疏失
在自然環境中 風吹日曬雨淋 加上地震
沒有不會損壞的
我們只是希望 它的損壞 是慢速的 是可被發現的
讓我們來得及去維修重建並防止傷害發生



希望土方底下 沒有人員傷亡
也向參加救災的弟兄們 致上最高敬意!!
北二高南下85.6K (過關西交流道)右側邊坡也是很危險
坍方過幾次, 坡面一直很不穩, 地錨錨錠處還會冒水, 表示地層內含水量不小, 地錨也很容易鏽蝕
請大家經過此路段時請小心注意......

沒錯,
這段邊坡在三年前颱風侵襲時, 曾經坍塌過,
而且是一段右彎的頂點,
各位經過這段時, 特別是天候不佳時
請多留意,
tonytai wrote:
將初步有限的資訊整理...(恕刪)


謝謝你提供專業的分析資訊.
術業有專攻...
這下最好不要做蘇花高/ 蘇花快 / 南橫高 了吧 !!
小弟在事發前一個小時才經過這裡~
去金山拜拜又到三芝貝殼廟...
回程往大屯山方向從陽明山...
四點多塞在半山腰...朋友才打電話來說...要我避開那裡...
老實說, 高速公路應該不只這段有順向坡的問題,

嘆....
跟檳榔樹什麼關係呢??
LouLay wrote:
這塊山體是順向坡
沒下雨 沒地震 也會走山??(難道是土撥鼠害的...)
地層滑動的原因 還是等專業的鑑定報告出爐再說吧!!...(恕刪)


從照片可以清楚看出是順向坡....
順向坡的地層只要含水量高一點就有地層滑動的可能....
北部這段時間晴晴雨雨, 一下冷一下熱的.....
基隆四月份截至4/24累計已降下209mm的雨.
4月22和23兩日合計也下了22mm的雨,
所以發生走山的誘因是存在的.
lksj wrote:
北二高南下85.6K...(恕刪)

應該不只這些路段有問題~~
台灣也不是第一次發生這種事件
以前苗栗路段也發生過山崩事件

個人認為
國3當初設計時~應該有把這些都考量進去.
畢竟是全國最高品質的單位.不過實際施作時也許限於經費的考量
或"環保"的考量等其他因素.導致該挖去的山頭都以補強方式處裡
才會有現在的事故出現....


山崩雪崩垮到高速公路上.台灣不是第一個例子.在國外已經也發生許多次
在安息角考量上.還要考慮適當的安全距離.而不是路邊就是山邊


至於載重問題.除了旁邊的引道.路基本體應該損壞不大.(實際還是要挖開才知道損壞程度)
畢竟是全國最高品質道路單位.承載力還是有一定的水準
cellini1202 wrote:
我是花蓮子弟, 同意...(恕刪)


可是腦殘的政治人物不會這樣想的
從走山的照片來看, 沒有檳榔樹, 所以和樹無關, 以物理的觀點來看, 走山的山坡地是含道路反向斜傾的所以重力重心不會自動倒向高速道路上, 若發生走山現象, 山的底部的黏度發生了變化, 上方的土石重量破壞了底部的支撐作用, 就有可能產生重力的轉移現象, 使得土石往低處滑動, 造成走山.

這種現象, 極有可能是土石下的水含量發生變化, 也許是吸水過多超過臨界值, 不然就是有水脈突然大量注入水, 若為水脈因素則有可能是地質的變化(地震前的能量釋放 ?), 種種可能因子需要科學與工程界來深入分析.

所謂政治的因素(官商, 施工...), 我個人認為在這次的現象不應套用, 是人類全體圖己之私, 破壞了大地蓋上高速道路, 這次土石滑動可能就是大自然對人類消耗自然資源的一種警告吧.
現在應該更擔心那一段三高能否承受這麼多的重量,怕到時候還沒強救開通完成又有其他問題發生.
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