在2024年歐盟就強制規定車輛需要有「駕駛注意力監控系統」才可以販售
但當時的條件還算寬鬆
僅針對首次獲得銷售認證的全新車型，也就是說已經認證過的舊車型不用有這個配備依舊可以賣
但是今年7月7日，歐盟把這個規定變得更嚴格了
現在規定針對所有新註冊的車輛都必須要有才行，也就是說想要掛牌上路，就必須要有「駕駛注意力監控系統」
不過除了歐盟強制規定之外
EURONCAP在今年部分也加強對於「駕駛注意力監控系統」的測試難度
可以看到關於2026年的協議，第一項就是Safe Driving（安全駕駛）
現在要求監控系統的追蹤是持續性的，並且狀態要與輔助系統關聯起來（還要能識別是否有喝酒或是吃藥），假如駕駛員失去反應能夠安全停車還能夠額外加分
看到這裡真心覺得太美好了，近期台灣毒駕頻繁，酒駕次數也不少，假如台灣車輛都有強制配備優良的「駕駛注意力監控系統」，用路人的安全應該可以大幅度提升
不過台灣要跟上還有一大段路要走
看看近期TNCAP的第二版測試標準難度提升這件事情就知道
目前台灣大多數車還沒有準備好面臨第二版的測試
就連Model Y換成第二版的TNCAP測試之後，安全防護從79%掉到71%，差點掉出第二版的新標準70%（超低空飛過）
甚至原先很多五星車換成第二版的評分標準之後甚至直接掉到四星
但是有一說一，車商要怎麼給安全配備其實都是消費者慣出來的
假如大家有共識，針對不安全的車大家都不要買，那麼車商感受到買氣下降後自然就會拿出最高規的安全來提供給消費者
