但好像只有少數人注意到TNCAP標準提高
為什麼會有標準提高的說法
當然是因為有比較
2026開始測試的是第二版TNCAP評等
2025年(含)以前的則是第一版
第一版TNCAP評等是參考EURO NCAP 2017年的版本
第二版TNCAP評等則是參考EURO NCAP2022年的版本
重點是，TNCAP最後給幾顆星的基準，就是看四大安全項目裡面最低的那一項；最低幾星，整台車就算幾星。
所以實際上台灣2025年測驗的車與2026年測驗的車，雖然體感上差不到一年，但標準和難度卻是差了整整5年的
當然不懂的人會說
差五年有差很多嗎？
一樣都是TNCAP評等
第一版跟第二版放在一起比不行嗎？
當然不行，就算先不提難度，光因為標準的差異就天差地別
表1是從第一版的TNCAP規章節錄各星等的成績標準，可以看到紅框處的兒童保護五星的標準為75%、安全輔助則為極低分的50%，甚至25%就有三星
主要因為2017年輔助駕駛還不夠普及，即便是EURO NCAP也不敢把標準訂得太高
表2是從TNCAP第二版規章中節錄，一樣看紅框區，會發現兒童保護標準提升了5%，而安全輔助則是大大的從50%五星變成70%才有五星，本來第一版TNCAP安全輔助考個 25%就有三星，放到第二版來25%就直接砍到剩下零顆星了
只差一年，看看上圖TNCAP兩表評分差異
這樣的差異難道不是天差地別嗎？
所以光以標準提高後的差異來說，第一版和第二版TNCAP成績就不能放在一起比
假如這樣還是很難理解第二版TNCAP標準提高了多少
那就把第二版TNCAP標準套到2025年(含)以前受測的車款就更清楚了
就以2025年銷量前十的車款舉例：災情慘重阿
Rav4：我改款了，不怕
Townace：我本來就零顆星不怕
Model Y：我最強，怎麼測都五星
本田：我只承認標準很低的第一版成績…..這是同業攻擊
標準提高的影響整題而言10大熱銷車款中以Corolla Cross、Yaris Cross、Altis、與CR-V影響最大，從5星的寶座硬生生回掉到4星
最慘的是HR-V，在今年第二版TNCAP調高兒童防護標準到70%才有4星後，抱歉，那HR-V在2026年用新標準就是一台3星車
有相同問題的還有本來就是三星的Tucson L
套用2026年第二版TNCAP評等新的標準，兒童保護也是再扣一星，今年已經不是三星韓國車了，是2星車
以及國民神車代步首選Vios，25%的安全輔助成績，到2026用第二版TNCAP評等標準來看就是0星車
請讓我喊一聲照妖鏡TNCAP你又進化了
單單一個標準提高就有這麼多受災戶
都還沒講到難度提升喔
我個人是建議
像Sportage這種賣很好的甚至比Sportage賣更好的車應該優先測試第二版TNCAP評等
不然新的大改款Rav4、油電Territory和CR-V每個月影響的消費者加起來至少三千台，假如要等一年後才受測，都已經賣了四五萬台才受測有意義嗎？
