車上電裝配件越多會縮短電瓶的壽命嗎？

frogman200z

frogman200z
個人積分：3048分
文章編號：92537022

3048分

樓主

2025-12-11 16:06

以油車來說譬如車上裝了
行車紀錄器空氣清淨胎壓計主機 ......等
額外的電裝配件越多的話
會因為電瓶經常要大電流輸出
而影響到電瓶的壽命嗎

還是其實沒有差別?

另外裝越多要用到電的配件
一定會越耗油車也越沒力
因為部分動力被發電機吃掉了對吧?

2025-12-11 16:06 發佈

NeverGiveUp!!

NeverGiveUp!!
個人積分：66199分
文章編號：92537079

66199分

2樓

2025-12-11 16:16

會，請更換整流器。

人品是做人最好的底牌．

OmoM9113

OmoM9113
個人積分：0分
文章編號：92537332

0分

3樓

2025-12-11 16:56

會，儘量不要亂接太多東西，愈多電瓶掛掉頻率愈高

dgifusion

dgifusion
個人積分：3160分
文章編號：92537338

3160分

4樓

2025-12-11 16:57

frogman200z wrote:
以油車來說譬如車...(恕刪)

沒錯

主要是發電機（∵充電制御）

摘要：

*發電機發電靠磁阻，發電高磁阻高，維持相同轉速要噴更多油

*發電機輸出 10A，不代表電池能吸收 10A，中間存在轉換效率的問題

*當電池充到一定程度後，發電機會暫時休息，如果系統吃重電，電池的電力很快又被消耗，迫使發電機再次投入工作。

*電池老化，内阻升高，轉換效率會愈來愈差，可儲存的容量也愈來愈小，導致發電機頻繁地啟停、長期運作，碳刷跟軸承也會GG。

ThedevilVivid

ThedevilVivid
個人積分：314分
文章編號：92540621

314分

5樓

2025-12-12 12:03

會，還是要斟酌接

簷前淚滴

簷前淚滴
個人積分：3170分
文章編號：92540626

3170分

6樓

2025-12-12 12:04

dgifusion wrote:
*當電池充到一定程度後，發電機會暫時休息，如果系統吃重電，電池的電力很快又被消耗，迫使發電機再次投入工作。

當著車後, 汽車內全部電器都轉由發電機供電及充電, 並不會由電池供電.

如果汽車有BMS會因應情況是否向電池充電, 例如在加速時會停止充電把引擎能量用在加速上, 當減速/下坡會利用動能回收幫電池充電.

以自己多年有留意及監察電池狀態下, 有啟停裝置所用的AGM電池通常充電量會由BMS控制及維持在70%左右, 以備作有需要動能回收時有可作充電的容額.

dgifusion

如果發動後電池從不供電，那行駛充滿後，它的電量永遠不會掉到 70%，也就不需要 BMS 控制充電，更不可能有動能回收與啟停功能。

2025-12-12 14:19

簷前淚滴

看不出有什麼衝突.

2025-12-12 17:07

kuo2580

kuo2580
個人積分：1812分
文章編號：92544871

1812分

7樓

2025-12-13 12:51

不覺得會，我新車回來那顆電瓶(湯淺)用了4年半預防性更換，後面兩顆電瓶(愛瑪龍pro)都用5年起跳才預防性更換，從沒讓我遇到電力不夠無法發動
車上加裝電子設備如下
音響部份3台擴大機1台有螢幕主機一台1din主機
傳統前後行車記錄器一台+前後鏡頭流媒體行車紀錄器一台
胎壓偵測器一台
測速器一台(車內主機+雷達室外機)
LUFI XS多功能儀錶一台
三環錶3顆
夏普負離子空氣清淨機一台+不知名空氣清淨機一台
裝了那麼多電子設備，開了14年從沒另外用電瓶充電器充過電瓶，前兩個月才換了第4顆電瓶(鋰鐵電池)

阿福的網宅II

阿福的網宅II
個人積分：17014分
文章編號：92551228

17014分

8樓

2025-12-15 10:16

frogman200z wrote:
以油車來說譬如車...(恕刪)

車廠設計車子的供電系統，都是算剛好給自家車子配置的電裝件使用，額外的輸出，就只有點菸器那個12V大約3~5A以內的接頭，它的電壓負載都是設最小內的，所以不要妄圖搞大電上車，後面就是烙賽而已!

即便是要加裝稍略微較高耗電量的霧燈，接電都要按照標準拉去接電池，該"搭鐵"要搭鐵，要裝"離類"就一定要裝。
如果裝配的半桶水或懶溪，懶得拉去接電瓶，去剖小燈線接電，穩死的!
輕微保險絲燒掉，嚴重的電腦沖掉(2~3萬起)、車身主線燒掉(3~5萬起)。
很多改裝的，連一張乙級電機證照都沒有就在土炮改了，改到火燒車都會，例如拉一堆線走引擎室、底盤排氣管一些高熱源的地方。
電線大小對沖發熱發燙還殘殘不知道也在亂改，燒掉是剛好而已!

例如FIT MK3這類原車配那種小不點的迷你電池，傳統鹵素燈車主硬要去改頭燈HID+霧燈也要HID，又專挑大功率的，開大燈開在高速公路上已經高電耗，三義段一起濃霧霧燈給它押下去，靠原廠這種迷你破電池，押霧燈下去就會導致3600~4500轉速瞬間掉到1000轉，三寶駕駛大概就去撞護欄或撞別的車了!
因為我2015的FIT 3就曾借給車燈廠商改，沒去管廠商改了甚麼，上高速自己就親身經歷過一輪，立馬下交流道把霧燈給拆了!

這幾年車宿露營車夯，一堆車友問我網拍的許多有牌的例如飛利浦行動電池+行動冷氣跟大陸的漓鐵電池+駐車冷氣有甚麼不同。
前者因為有送商檢局BSMI認證，瞬間最大負載也就10A，無須供大電就能運轉，自然放送的冷氣製冷也比較弱，不會是車輛的冷氣強力。

駐車冷氣採用的是大陸新能源車車用邏輯所生產，壓縮機需靠大電帶動，瞬間負載大，不是飛利浦或台南麻新這種瞬間負載10A行電能帶動的。
有過BSIM商檢認證的，大概只能採用湯淺這類深循環電池供電，缺點就是重!
給駐車冷氣吃的電，就單純給冷氣用度就好，沒真的必要，就不要去串接逆變器轉換110、USB或額外亂接電。

許多露營車車友到處找N家亂串線亂改，有用、沒用的搞一堆上車，再來怪油耗差、電耗大、不穩定!
車燒了都不知道去找哪個冤親債主討嚕!

分開看，電芯OK、逆變器OK、冷氣OK，但亂兜亂接再一起，甘納幾噗賽!
而且經過各家亂串，早已亂了套!
這樣玩電的，神經都很大條!車燒了不打緊，人能安穩健在都要偷笑!

問車主有在玩野營嗎?
回 : 沒有，非常少!
OS :那幹嘛去裝太陽能板+冷熱水箱，母豬母狗!

問有在車上煮東西、用大功率的吹風機嗎?
回 : 沒有，很少!都跑露營區!
OS : 那幹嘛要車載電池、還要配逆變器............

車電，夠用就好!越單純、越安全。

簷前淚滴

加上太耗電的器材要看發電機是否可以應付, 如果可以改換發電量較大的發電機較好. 發熱的電器不適宜裝太耗電啦！

2025-12-15 12:01

馮小剛剛剛

馮小剛剛剛
個人積分：77分
文章編號：92573199

77分

9樓

2025-12-19 16:58

一定會的啊耗損大

Black Ocean

Black Ocean
個人積分：4674分
文章編號：92573292

4674分

10樓

2025-12-19 17:16

frogman200z wrote:
以油車來說譬如車上裝了
行車紀錄器空氣清淨胎壓計主機 ......等
額外的電裝配件越多的話
會因為電瓶經常要大電流輸出
而影響到電瓶的壽命嗎
還是其實沒有差別?

你提到的東西裡面，大概只有空氣清淨機可能稍微耗電一點而已，其他的還好
一般電裝品只有小小一片主機板，耗不了什麼電
但是有馬達運轉的東西，比如空氣清淨機，耗電量可能大一點

前陣子我有一台準備要賣的車發電機故障，輸出電壓不足
如果不開冷氣，只開安卓機音響行車記錄器這些就還勉強正常
一開冷氣，鼓風馬達一轉，電壓馬上掉
也就是耗電量大的東西一多，發電機負擔過大，發電機可能會壞，跟電瓶的關係感覺不大
後來就換了一顆加大的發電機，交給下個車主之後到目前都很正常(現在的車主會不定期給我看他改裝了哪些東西)

車上電裝配件越多 會縮短電瓶的壽命嗎？

車上電裝配件越多會縮短電瓶的壽命嗎？