U-POWER導入480kW分體式能源櫃，搭配能源動態分配技術實現快速又有效率的充電體驗！

相信絕大多數的電動車車主都會在意「充電效率」這件事，尤其是自家無法裝設充電樁，需要仰賴坊間充電站的使用者，能夠將充電時間縮短當然是最好。自2022年開始營運的U-POWER，最早就是以布局全台高速快充服務並打造大型充電場域為宗旨，幾年下來全台已累積了近50個站點，擁有便利與容易上手的快充設備，過去試駕電動車每當需要充電，其實我也時常前往U-POWER充電站報到。


只要是電動車車主，都知道要達到車輛的最大充電功率，除了充電站本身的設備規格要到位，正在充電的電動車數量也會左右充電效率，當下若有較多的車正在充電，相對的每輛車所能分配的到資源自然就會變少。因此，充電樁要如何最有效率的分配「電」給大家，充電設備本身其實大有學問。

為了讓大家更容易了解並更有效率的充電，這次U-POWER就邀請媒體體驗「240kW單體式能源櫃」與「480分體式能源櫃」的全新充電設備，其中充電設備所運用的「能源動態分配技術」，就是有效提升充電效率的關鍵。目前全台具備480kW超高速充電設備的站點，分別有臺北內湖民善站、新北淡水新市鎮站、新北林口文化站與臺南永康永安站。

能源模組

分配方式

為了讓大家更有概念，U-POWER特別將充電設備內部的PSU能源模組製作成模型，先以240kW的充電設備為例，其內部共有兩個40kW與兩個80kW模組（共四個模組）。舉例來說，一輛最高充電功率可到240kW的低電量EV6來到充電站，一開始當然可以享有最高240kW的充電功率，若此時又來了一輛iX1，充電設備並不是簡單的將功率一分為二給予兩車，而是會依照兩車的電力需求進行分配，也就是系統一開始會先分配80kW給iX1，經過一段時間的補電，當EV6充電功率已下降至160kW，系統會再將一個40kW的能源模組分配給iX1，此時iX1就可以用更高的120kW功率進行充電。

能源模組

分配方式

480kW充電設備也是相同道理與邏輯，但因為總功率更高，其內部是將能源模組區分為六個80kW，若搭配六個充電槍代表可支援最多六輛車同時充電。假設當下有三輛低電量的iX1同時充電，系統就會分配各兩個能源模組（160kW）給三台車，以滿足iX1最高130kW的充電功率。

充電示範

Ioniq 5 單車充電

Ioniq 5、Model Y同時充電

U-POWER現場也用Ioniq 5與Model Y示範，當Ioniq 5正在以接近最高240kW的功率進行充電，接著再將Mode Y接上充電槍，系統就會將80kW分配給Model Y，而Ioniq 5的功率自然也就隨之降低。


由於Model Y尚未獲得最大功率，車內螢幕也會顯示充電速率受限於充電站，但只要隔壁充電完畢拔槍或是不再需要高功率，設備就會分配更多能源模組給Model Y進行更有效率的充電。


採分體式能源櫃的480kW充電設備，其充電樁本身的體積較小，240kW的充電設備則是單體式設計，充電樁體積會略有增加，不過充電樁的使用介面都是相同的。順帶一提，營運之初所使用的360kW充電設備，其實就具備能源動態分配技術，不過其能源模組是以90kW為單位，一共四個模組所組成。


了解完U-POWER充電設備的運作原理，對於電動車車主而言，要最有效率的充電當然還是挑選離峰時段最有效，為了平衡電網負載並引導車主分流充電，U-POWER自今年開始也調整時段費率，目前離峰時段每度為6.9元、假日每度8.5元、尖峰每度13.5元。因此如果可以善用離峰時段，不僅有機會享有更高的充電功率，每月還能省下不少充電費用開銷。