講的都有道理，主要是看各自對於TNCAP這個測試怎麼解讀
但我自己認為「TNCAP還是有其存在的必要性」的吧！
畢竟TNCAP上路以來，很多結果都是撞過以後才看得出來，隨便舉幾個TNCAP測試後才知道的事情
Toyota表現不錯，大眾車Yaris三星成唯一敗筆
普遍印象國產車用料沒進口車好，安全性較差，但透過TNCAP測試結果後可以發現，國產車也是能拿到好的成績
尤其是Toyota，除已停產的Yaris是三星，其他受測車款都拿到五星
雖不確定接替Yaris的Yaris Cross有沒有辦法洗刷Yaris三星的印象
但至少就測試結果來看，Toyota應該算是洗刷了以往大家給他的「鋁罐車」名號
「客貨車」會不會只是安全不佳的藉口？
比起滿星成績，大家似乎更關注未能拿下滿星的車款
從成績來看，這些車款之所以無法拿下五星，最主要問題出自於「兒童防護部分不足75%」的標準
而到目前為止聽到的說法不外乎就是「客貨車」設定導致
但其實，CR-V與Yaris安全輔助成績同樣非常差，就算解決兒童防護問題，也依舊無法5星
安全性應該是要看全面性而非單一項目
就如同前面提到，就算解決客貨車問題，但也僅是解決後排安全問題，其他項目呢？
以Kuga來看，其「成人防護」僅拿下與Rav4相同的87%
還不如同級X-Trail的96%以及Altis的91%
再來就是「安全輔助」部分，Kuga僅拿下57%，只贏過用舊款測試的Yaris以及CR-V
同級車像是Rav4至少有69%，X-Trail更是拿下84%
所以就算解決「客貨車」的問題，以成人防護跟安全輔助兩項成績來看
同樣都變成五星，感覺X-Trail或是Rav4整體安全性還是比Kuga來得更加讓人放心一些
進口車到底該不該受測？
看到媒體說「測試進口車有什麼意義？」我持反對看法
國產車確實應該要測，但進口車受測其實也沒不好吧？
畢竟台灣進口車不一定規格跟用料與國外完全相同
像國外Toyota的TSS最新是3.0，而國內像Rav4就只有2.0
所以就算是進口車，還是可能會因為原廠的一些決策或限制
導致功能甚至車體結構上與國外有差異
剛好也能透過測試結果知道國產與進口安全性的差異
像我在測試前就沒想到，成人防護與安全輔助，成績最好的居然都是國產車（成人防護：X-Trail 96%、安全輔助：Focus 93%）
測試標準一致才有參考價值
看有些二手車商頻道會透過「實測安全輔助」的方式來製造觀看流量
但比起那種土炮不專業的測試方式，TNCAP用比照EURO NCAP相同的專業測試，應該相對更有參考價值吧！？
所以，我認為TNCAP還是有存在的必要性與價值
並非像一些人或是反對TNCAP的媒體說的一樣，毫無意義
反而TNCAP只要能夠加速精進提升自己的測試對象以及標準
未來對於消費者買車，除多一個參考價值外，更重要的是也能對品牌產生嚇阻效果
讓它們為了追求好成績，而把更多更完整的好料給端出來
