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轎車換休旅車的人,開山路心得交流

平常在01上面從許多前輩們的熱心分享,讓我得到了不少知識成長
只是關於這題我自己疑惑蠻久的,因為我蠻喜歡山路上享受開車操駕的樂趣
我是有點想從轎車換到休旅車,但之前看過很多對於休旅車跑山路的相關討論
搜尋一下「休旅車 山路」大概會像這頁的呈現
轎車換休旅車的人,開山路心得交流
多少會一種休旅車就是「會晃、高重心容易暈、跑起山路不如轎車爽快」的感覺
但我自己因為還沒換車,也沒什麼實戰經驗感受,所以無法得知休旅車到底跑起山路會如何
所以想請問一下版上的前輩們
是否有從轎車切換到休旅車的使用經驗可分享?
在山路的穩定度、乘客的舒適感受,是跟操駕技術比較有關呢?還是跟哪種車有關?
2021-12-20 10:53 發佈
說這麼多
倒不如去借或租一台SUV來跑跑山路就知道
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
陳茂劭

隨著台灣人口老齡化~ 基本上休旅車是只會越來越多 因為腰不好了!不然其實轎車開起來真的比較爽 但只限定年輕人

2021-12-20 15:29
Jeremy04052208

家裡有70歲的老人 他反而堅持轎車 他說休旅車不好進出 上車要爬上爬下爬不動 轎車直接彎腰進去就好 他沒腰痛但走不太動

2021-12-21 3:25
喜歡跑山路就別選休旅車了
換台鋼砲比較實在

就算你挑選的是休旅車中的運動化款式
重心高的先天條件還是不會變的
是否有從轎車切換到休旅車的使用經驗可分享?
在山路的穩定度、乘客的舒適感受,是跟操駕技術比較有關呢?還是跟哪種車有關?
都有關也都無關,駕駛技術會有影響、乘客本身也會有影響、車輛也有影響,原因組合太多答案發散。
最後能給的答案只有「有差」,至於差多少、差在哪......試過就知道
我本身開旅行車,剛好昨天坐朋友的休旅車走了一趟九份山路
我個人覺得跟我自己的車比起來沒什麼差別
但取決於開車習慣,若你每個彎都用殺彎的方式那相較之下轎車一定比較穩定
說真的這種東西還是要自己感受最準,看你對穩定的定義是什麼
別人說不晃不代表你覺得不晃
我相信在版上開著休旅車在山上奔馳的人一定很多,畢竟這是一個轎車逐漸式微的時代
主要還是看車輛的底盤、傳動設定
後懸吊多連桿的通常比扭力樑好一些,全時四輪傳動的會比前輪傳動的再好一些
配置好的系統如奧迪Quattro、BMW X-Drive、三菱S-AWC、速霸陸SAWD等等,都是以操控著稱的,甚至比轎車好
yaynyics

怎麼沒有kuga呢

2021-12-20 16:11
gogotaiwan

上面兩位,這又不是在點點名!?還是說沒講到這兩台心裡就不舒服?

2021-12-20 21:01
重心不同,稍微適應一下就ok
又不是整天在呸車
大呆群 wrote:
說這麼多倒不如去借或(恕刪)

這個方式倒是可以嘗試看看
但休旅車的單次租賃費用有比較偏高一點
我自己有車開,也才沒想過用這個方式
我再來比較看看,但不同車款這麼多,該不會要每台都租一輪吧?那租不到的怎麼辦?
旗揚

有興趣的就去試阿,這點時間都不想花還叫做功課?租不到的車你還會想買嗎哈哈

2021-12-20 16:28
親愛的2958

有一種服務叫「試乘」,可以找山路試試,我個人之前試過SUBARU的休旅車和旅行車,一試就知道差在哪裡了!

2021-12-20 23:21
maplepp

您貼這個, 等會會有人不高興,又來酸銷售量了

2021-12-21 8:23
看車,我就是轎車換休旅車,當初也是擔心晃動的問題,因為買前一輛轎車之前也試過進口休旅車,整個感覺就是後座一直不斷上下跳動
現在換休旅車實際上之前轎車的避震器比休旅車硬,但我兒子女兒都說休旅車比較不晃,主要休旅車是四驅,過彎推頭比較小,不用硬把車頭拉回來所以離心力也比較小一點,相對後座外甩的力量比較小,我自己開車感覺也很明顯,再來是我的車比較偏斜背,車身最高點在駕駛座頭頂往下斜,整體不是平的,後面重量比較輕一點,不會像大型休旅車後面太重像是過橋樑接縫時坐起來會一直不斷上下晃動,最後是避震適當的硬度過不平路面或坑洞車身也不會像過硬的避震那樣跳動與晃動,所以不能講轎車或是休旅車就是怎樣,還是要看車,不過去試駕現在有的廠商會規畫固定路線不能亂跑,不見得試駕就能試出來滿不滿意
我買之前只有平地試駕一次,主要是看實際空間,隔音,避震,座椅舒適度和駕駛姿勢而以,然後搜尋各家媒體網路試駕,再去找國外麋鹿測試,理論上晃動越大極限越低,多看點會發現並不是避震器硬就一定代表極限高不會晃動...
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