隨著社會大眾對於車輛安全日趨重視，不管是先進的主動安全科技，還是車輛本身的結構強度，近年來一直被廣泛討論，是否具備良好撞測成績也是消費者購車的重要指標；美國公路安全保險協會（IIHS）為了近一步確保車輛結構安全性，近期就針對多款中、小型SUV的側面撞擊部分，執行更嚴苛標準的撞擊測試。然而撞擊結果出爐，較讓人意外的是這20輛當初側撞表現都算不錯的SUV，在新的撞測標準下，竟然只有Mazda CX-5能維持Good評價，也就是「G」的成績，其餘車輛側撞表現都明顯退步，甚至Honda HR-V與Mitsubishi Eclipes Cross只有拿下「P」的不理想成績。
之所以會想執行更嚴苛的側撞測試，IIHS表示綜觀近10年的車禍數據，側面撞擊導致死亡的人數仍佔整體的23％，為了有效提升車輛側撞安全性，並讓實驗結果更符合實際情況，他們將原先具備3300磅(約1500公斤)的撞擊模型車增加至4180磅(約1900公斤)，時速也由50公里提升至60公里，同時撞擊表面也採取跟以往不同的設計，使撞擊測試更趨於真實。另外檢驗結果方式則與以往相同，透過車內空間完整度、座椅上的假人等所蒐集到的數據進行評價。
(圖片截至IIHS官網)
依照這次IIHS公布的側面撞擊測試成績，20輛受測SUV中僅有Mazda CX-5能維持整體「G」的評價，其中幾款國內也有販售的SUV，包含Honda CR-V、Toyota RAV4、Volvo XC40、Audi Q3、Subaru Forester均為「A」評價；Ford Escape(Kuga)、Hyundai Tucson、Kia Sportage為「M」評價；Honda HR-V、Mitsubishi Eclipse Cross甚至為不甚理想的「P」評價。
由於側面撞擊首當其衝的就是車輛的車門與B柱，在這次的測試中，多款SUV即使B柱承受的了撞擊，車門部分也都因為過度凹陷進而導致車內測試假人受傷，IIHS表示若要針對此種狀況進行改善，車廠或許要考慮增加車門的水平橫梁，加上安全氣囊緩衝，進而保護車內乘員的身軀及骨盆。
最後針對這樣的測試結果，IIHS表示他們並不會因此取消或更改先前獲得Top Safety Pick及Top Safety Pick+的車款，但預計2023年開始，他們就會以這次的標準做為未來側撞測試的條件，想要獲得良好評價，車廠們勢必得進行補強，當然這對於大眾的行車安全來說也能獲得更多保障，不過車輛安全是一回事，要減少憾事發生，追根究柢還是得從駕駛人本身觀念做起，共同守護行車安全。
