一般來說，大家認知的安全配備不外乎是基本的車體剛性、氣囊數還有主動安全配備ABS、ESP跟ADAS。但我在想，對比較容易失控底盤比較高的休旅車來說，四輪驅動是不是也算安全配備的一種?
因為休旅車普遍都是舒適懸吊設定，加上底盤重心較高，如果遇到緊急狀況要閃避，或者遇到天氣惡劣情況的時候打滑，都會比重心低的車更容易失控甚至翻車。車一旦翻覆危險性就會暴增，所以如果有四輪驅動的話能減少失控機率，是不是也能當作一個安全配備來看
其實國外蠻多休旅都有四輪驅動的款式可以買，但台灣這邊如果以大家常買的百萬左右價格的休旅，以前真的很少四輪驅動的選擇。近年雖然有比較多，像國產的X-Trail、Outlander、KUGA都有4WD，進口的更多，像的Forester、RAV4、CX5、日蝕、Vitara也都有4WD車型可以選
不過以上真的有較強操控能力的全時四輪驅動的，大概也只有KUGA、森林人、日蝕和Vitara，其他的普通4WD都是以脫困為主，平常也只有維持FWD，對操控幫助並不大。感覺台灣百萬級距能買到有不錯的4WD的休旅選擇還是不夠多，不知道是不是因為大家沒有認知到，底盤高的休旅更需要強大的操控性來避免失控?
8978V2 wrote:
一般來說，大家認知的(恕刪)
那是當然阿...出去玩的時候 很多地方要停草皮或是下雨山路的....
有 比沒有好!
車比大的
大馬力 大抓地力 大抗G力 大輪胎 大潰縮區 大空間 大增壓器 大散熱器
反正只要準備繳 超大的帳單 就沒問題!~!!
8978V2 wrote:
不過以上真的有較強操控能力的全時四輪驅動的，大概也只有KUGA、森林人、日蝕和Vitara，其他的普通4WD都是以脫困為主，平常也只有維持FWD，對操控幫助並不大。感覺台灣百萬級距能買到有不錯的4WD的休旅選擇還是不夠多，不知道是不是因為大家沒有認知到，底盤高的休旅更需要強大的操控性來避免失控?
帶著先入為主 不做功課 很容易暴露弱點
https://www.kingautos.net/289806
但是這一代RAV4例外！但在此並非意指RAV4 Hybrid 4WD那種後軸加裝馬達的設計，而是配置「電子中央離合器+中央傳動軸+電子後差速器」的RAV4 Adventure，與全新Kuga相較可說是有過之而無不及，難怪原廠以「Adventure」冒險之名稱之！
Toyota有話要說 RAV4率先採用
較早採用「前方爪式離合器+後方多片式離合器」的百萬等級4WD車款，不是Kuga而是RAV4！二者結構設計相似度達50％，但是RAV4確實比Kuga更早上市，Toyota也相當自豪地以「世界首發」來形容RAV4的四驅系統。但追根究底，RAV4的4WD架構最先應用者為Evoque，不過系統供應商源自同屬英國大廠的GKN，並非Land Rover自家的發明，所以L廠並沒有大肆宣揚，但T牌則是強調自主研發。或許很多Ford支持者會質疑，Focus RS擁有強大的4WD科技，福特這方面怎麼可能落後於豐田呢？然而以實際設計來說，Focus RS的4WD系統完全沒有應用在Kuga身上！畢竟Focus RS是性能車款，Kuga是SUV；前者的4WD系統對應柏油路與賽道，後者的4WD系統則是針對柏油路與越野。
因此單純就4WD系統來說，RAV4 Adventure確實具有性能車風範！此外在越野環境中，主動扭力分配能力越強、脫困與跨越能力就越高，因此不要小看RAV4 Adventure，此車確實具備冒險患難的韌性，與專業等級越野車相較，只差沒有前差速器鎖定功能！
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