台灣要推動綠能，為何不設加氫站？

Cavendish Lab

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樓主

2021-04-23 19:01

目前電動車使用的鋰電池太重，無法取代大型貨卡車的柴油引擎。只有使用氫氣的燃料電池才有機會終結高污染的柴油引擎。大陸已經有很多地方設有加氫站，台灣政府為何都沒有動作？有人知道嗎？

2021-04-23 19:01 發佈

文章關鍵字台灣綠能加氫站

dgifusion

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2樓

2021-04-23 19:36

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KaoSC

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3樓

2021-04-23 20:25

在台灣與其等政府，不如車商自己砸錢投資比較快。
更何況是燃料電池這種根本冷門再冷門的車種，
絕大多數車廠都不看好，全世界也根本沒幾個國家願意推動。

目前世界上市售的氫燃料電池乘用車也屈指可數：
Toyota Mirai、Honda Clarity、Hyundai Nexo，
本田那台以台本的積極度根本是不用想；
而和泰連充電站都懶得動作了，還期待他們建加氫站？
南陽...有可能嗎？

政府真建了加氫站，
肯定會因為使用率過低被罵是蚊子館。

迷航

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4樓

2021-04-23 20:29

無利可圖
尚不是成熟產品，關鍵零部件產業鏈配套體系不完善

mdqwe

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5樓

2021-04-23 20:52

氫轉電，觸媒裡含白金太貴，目前還沒找到便宜的材質可以取代白金。

效益上很難商業化。

曹達魚

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6樓

2021-04-23 21:06

TOYOTA 大力推氫燃料那麼多年，還是無法推廣，氫，問題多多。

alphaelf

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7樓

2021-04-23 21:18

光是自己停車位安裝充電樁就這麼多人反對了，住家附近安裝加氫站，鐵定被包圍抗議。

ffffps3

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8樓

2021-04-24 6:50

多多走路運動才對地球有益，別老是整天要蓋東蓋西，出門只想開車。

cdrdata

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9樓

2021-04-24 7:07

氫能不一定是綠能。

如果是用太陽能電解水產生，可以算是綠能的一種。

但是目前大部分的氫氣，是用"蒸氣重整steam reforming"的方式
將甲烷和水加熱，生成水煤氣CO+H2。
CO再和水，生成CO2+H2
所以淨反應是CO2+H2。整個反應需要加熱(能量從何而來，綠能還是非綠能?)
還會排CO2，跟直接燃燒甲烷一樣，其實沒有"綠能減碳"的意義。

所以氫能不一定是綠能

c3748816

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10樓

2021-04-24 7:15

如果氫可以達到像LPG這麼穩定，何嘗不推動呢？
最主要是氫穩定性不好
風險太高，太容易氣化，太活躍
只要洩漏一定出事
相當離鋰電池，鋰雖然也是助燃物
但相對危險性沒氫氣高
這幾年因為油電車的上市，LPG車減少很多
以當今這些車用燃料安全性來比較
鋰＞汽油＞LPG>氫
以前LPG推廣時就很多聲音了
現在要推氫，應該更難