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蠻意外的是，光車型大小竟然這麼直接的影響了安全性
雖然我對其中一些說法感到有點疑惑
為何小車發生撞擊時的保護會比較少？美國車氣囊不都標配6顆起跳嗎？怎麼會防護不夠
我覺得文中講得比較合理的是車重的部分，確實較輕的車跟較重的車相撞肯定會比較吃虧導致更危險，就像瘦子撞胖子通常都被彈飛一樣的道理
像死亡率排名第一的Fiesta車重才大約1135kg左右，而死亡率0的QX60則大約落在2000kg左右，車重整整差了快一倍
不過印象中01網友講到福特就猛講安全，講到日系的都猛酸鋁罐車，沒想到現實中的統計福特Fiesta卻是死亡率排名第一，好像有點尷尬，這樣說也不是要針對福特，氣囊給滿一定要誇，但真碰到車禍所謂的氣囊數給好給滿在車禍研究中好像還不如車比較大和車比較重來的重要
但買小車的人可能真的礙於預算有限，算不得不的選擇
像美國Fiesta官方價格只要14260美金，大約41萬台幣；成交價都大3X萬台幣就成交了
不過臺灣國產小車一堆都要6X萬還有賣到快90萬了，不知道為何會這麼貴
也不是講小車就不能買，只開市區慢慢開當代步車也還OK，50萬左右買小車也能理解(就預算不夠阿！)
但假如要花6X萬或更多預算的話，就真的不懂幹嘛不加一點錢買大一點重一點的車，難道看到死亡率的差異不會害怕嗎？
以剛剛的車重來看車禍死亡率第一的Fiesta（1135kg）
Fit才1092kg，Yaris也約1100 kg都比車禍死亡率第一的Fiesta還輕
Sienta雖然比較重但也只比Fiesta重100多kg而已
相較車禍死亡率為0的QX60約2000kg，NX車重約1700kg
或者更輕的C-Class都還有1500kg，IIHS研究部副總導出車重影響安全的結論也不意外
不過寫到這邊凸顯想到之前常常搭朋友的120i出去玩，查一下車重居然也只比Fiesta重約200kg而已，離C-Class的1500kg仍然有段距離，還好都沒碰過車禍
不然雖然對BMW的安全性很有信心，但看到統計報告仍然會覺得心驚驚
還好最近朋友換車換乘320i了，車大了一號車重也跟C-Class差不多
但豪華品牌畢竟負擔又更大，為了安全換豪華品牌好像很不食人間煙火
台灣車賣的比美國貴很多應該無解，但假如一樣以車重1500kg左右來看，且價格不要比6X萬的小車貴太多限制在7X萬內
台灣買得到這樣的車嗎？或者一定要買到8X萬的休旅車才有
