跟他們聊天都會聽他們說小休旅很省，我本身開CR-V，已經覺得很省了
也很好奇他們所謂的「很省」到底是省到那裡去？
於是網路找了一下資料，有看到媒體整理出來的數字
我發現實際上好像也沒有說多省，真的便宜的也只有Kicks跟Stonic
Kikcs賣的好，所以在表中看到他我不太意外，反倒是Stonic身為進口車，持有成本低的出乎我意料
應該是拜他1.0的低稅金以及不錯的油耗表現所賜，才能跟Kicks一起把持有成本壓在50萬內的數字
只是我有點好奇，為何Stonic的輪胎會這麼貴（CH-R也是）！？
Kicks
Stonic
C-HR
假如不是輪胎這麼貴，搞不好Stonic與Kicks的持有成本就差不多低了
所以細看表格時看到輪胎的數字，我也是滿滿的問號？？？？？？？？？？？
有在開車的習慣，應該都很少在原廠換胎吧！？
尤其原廠換胎定位也是到請外面廠商進行協助，而原廠又是出了名的貴
像我CR-V自從拿到車以來，都是自己開去外面專門的輪胎行做更換
回到前面講的，我就來比一下小休旅跟我開的 CR-V比，到底有沒有比較省！？
同樣上網找了休旅車10年15萬公里的持有成本整理表（輪胎我就拿掉了，畢竟輪胎費用放進去我覺得意義不大）
整理出來Stonic少了輪胎費用，是當中唯一持有成本可以壓在3開頭
C-HR拜輪胎也偏貴所賜，所以即便進口但價格與Kicks相當接近
不過回到前面講的，我覺得小休旅根本沒有像他們說的這麼省啊！？
像我開的CR-V其實整體持有成本也在50萬內而已，甚至還比小休旅的CX-3整體持有成本還要更低
再說裡頭像是Kona、Vitara甚至不再表內的T-Cross，這些車其實有些都已經賣到將近百萬
假設持有成本上頭只是省不到10萬的數字，車價上上又沒有便宜多少，這樣幹嘛還要委屈買小休旅？
所以大概除了Stonic、Kicks、C-HR這種持有成本在3開頭或是接近3開頭，且車價與休旅車真的有一段差距（差了15~20萬）
否則考慮持有成本還不如去買CR-V就好，論空間、動力、科技都不輸小休旅車
