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來談談電動超跑

搜尋了相關字
幾乎沒有類似的主題
也很久沒發文
就來談一下吧!

電動車的出現
會讓超跑的性能有跳躍式的進步

sports car會有supercar的性能
supercar會有hypercar的性能
hypercar的性能會達到前所未有的境界

沒有引擎,沒有排氣
車身的配重會非常均衡
空力和美學可以完全兼顧

車重完全可以用性能掩蓋
超大馬力加上誇張的扭力
而且扭力是一下子全部給
也不用比幾千轉給幾趴了

引擎聲是唯一的罩門
或許之後會有模擬聲
不過現在渦輪的聲音就沒有很好
我覺得問題不是太大

另外一個問題就是
想買的話現在選擇太少

牛馬倫會先出混動超跑
過個五六年才會出電動超跑
所以taycan可以高枕無憂

混動超跑在我看來是過渡產品
純電配置才能把電動車的優勢
發揮到極限

所以porsche沒有在911上搞混動
而是直接推新的產品

想聽傳統的引擎聲
要趕快買了

想要更新更快的車
直接買電動超跑
2020-02-17 0:27 發佈
文章關鍵字 電動
完全是cp值的問題...首先你花不少錢買機車,電池能撐多久?要花多少錢換電池?
kyo1213 wrote:
所以porsche沒有在911上搞混動
而是直接推新的產品(恕刪)


Porsche有918的經驗阿 當然不必再搞

好好的「油電混合」不用,用什麼「混動」...被阿6仔同化了?
kyo1213 wrote:
搜尋了相關字幾乎沒有(恕刪)


不知道BMW I8算不算
好像8、900就有了
Tesla Model S P100D後軸503hp/72.9kgm的最大動力輸出,再搭配前軸259hp的馬達共可產生的綜效最大動力輸出可達762hp/967Nm。

而這台也才是特斯拉的第一台市售車

而且CP值簡直是空前,344萬台幣買到762匹馬力 98.6公斤米的扭力

不過車重也是致命傷,這也是直線加速贏不了相近數據的超跑
我本身只有坐過model X,所以想請教一下有激烈操駕過tesla的版友

我知道電動車直線加速一般來說屌打同級距的油車(價錢級距)

但是在懸吊或過彎穩定性上,會有差嗎?

我的意思是,一般電動車底盤是電池陣列,會不會影響一些東西?還是重心更低其實更穩?
Dasala wrote:
我本身只有坐過model X,所以想請教一下有激烈操駕過tesla的版友

我知道電動車直線加速一般來說屌打同級距的油車

但是在懸吊或過彎穩定性上,會有差嗎?

我的意思是,一般電動車底盤是電池陣列,會不會影響一些東西?還是重心更低其實更穩?(恕刪)


你說的同級距是馬力數據同級距

還是價錢上的同級距

如果是馬力上的就拿麥拉倫720S來比 兩者數據相當

但 P100D從頭到尾被海放 因為車重差太多

而電動車過彎隱定性真的沒話說,整台車的配重彷彿不倒翁


但也是因為車太重限制了一些極限

如果跑北宜的話說不定還會輸300匹的短軸車 例如GOLF R之類的
羅素威斯布魯克 wrote:


你說的同級距是馬...(恕刪)


不好意思,我指的是價錢級距

北宜的部分,以model s跟golf R比,軸距tesla s多了30公分,但以加速性來說,model s的性能版快很多,這樣不曉得在北宜哪台比較快

不過tesla如過用一般油車激烈操駕的方式開,會不會一下就沒電了?
普遍來說高性能電動車在短距加速上比較吃香(0-400或1/4哩),可以抓很多高性能車,但超過這個距離後,優勢大減,就很容易被刷過去

所以之前網路影片內偷輕的P100D,大多都是比1/4哩短距加速,來吃高性能車、爆改車甚至超跑
Dasala wrote:
不好意思,我指的是價(恕刪)

電動汽車最大的短版就是里程數而已...
如果你要激烈操駕又要不用擔心里程數那電動車就不是你的選項...

原PO..您怎麼忘了Tesla的Roadster..
其實不用擔心引擎聲音...二手市場還會存在非常久的一段時間...
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