如標題，單純好奇目前台灣市售的百萬左右級距的休旅車哪一台在山路的表現最好
CX5:165hp/21.7kgm、6速手自排、自然進氣、麥花臣/多連桿
Tucson:177hp/27.0kgm、雙離合器7速自手排、渦輪增壓、麥花臣/多連桿
Xtrail:141.5hp/20.1kgm、CVT 7速手自排、自然進氣、麥花臣/多連桿
KUGA:182hp/24.5kgm、6速手自排、渦輪增壓、麥花臣/多連桿
RAV4:173hp/20.7kgm、CVT 10速手自排、自然進氣、麥花臣/雙A臂
CRV:193hp/24.8kgm、CVT 7速手自排、渦輪增壓、麥花臣/多連桿
先列出我覺得表現應該會不錯的這幾台車的基本動力條件跟底盤組成
扭力部分Tucson最高有到27.0kgm
馬力部分CRV最高有到193hp
目前只知道Tucson是在德國設計的有跑過紐伯林賽道做測試然後用的是SACHS高性能減震筒
知道版上神人眾多開過的車也不少，想問一下各位開過這些車的人在山路上表現如何
比如說側傾抑制表現、彎道指向性、動力銜接、煞車制動力、變速箱換檔邏輯(自排狀態下)
會這麼問主要是因為家裡之後會再在清境那一帶買度假用的小別墅
如果真的照計畫走會頻繁往山區跑想找一台開起來稍微有樂趣的休旅車
MYBOOSMYHERO worte:
如標題，單純好奇目前台灣市售的百萬左右級距的休旅車哪一台在山路的表現最好
CX5:165hp/21.7kgm、6速手自排、自然進氣、麥花臣/多連桿
Tucson:177hp/27.0kgm、雙離合器7速自手排、渦輪增壓、麥花臣/多連桿
Xtrail:141.5hp/20.1kgm、CVT 7速手自排、自然進氣、麥花臣/多連桿
KUGA:182hp/24.5kgm、6速手自排、渦輪增壓、麥花臣/多連桿
RAV4:173hp/20.7kgm、CVT 10速手自排、自然進氣、麥花臣/雙A臂
CRV:193hp/24.8kgm、CVT 7速手自排、渦輪增壓、麥花臣/多連桿
先列出我覺得表現應該會不錯的這幾台車的基本動力條件跟底盤組成
扭力部分Tucson最高有到27.0kgm
馬力部分CRV最高有到193hp
目前只知道Tucson是在德國設計的有跑過紐伯林賽道做測試然後用的是SACHS高性能減震筒
知道版上神人眾多開過的車也不少，想問一下各位開過這些車的人在山路上表現如何
比如說側傾抑制表現、彎道指向性、動力銜接、煞車制動力、變速箱換檔邏輯(自排狀態下)
會這麼問主要是因為家裡之後會再在清境那一帶買度假用的小別墅
如果真的照計畫走會頻繁往山區跑想找一台開起來稍微有樂趣的休旅車
跑山路建議要選四驅車型，
還要開起來比較有樂趣的話，選扭力接近或大於 24 kgm 會比較理想，
CX-5 2WD頂級型(111.9萬)在預算內的話，
X-Trail 應該就能選 4WD旗艦科技版(116.9萬)，
Tucson 選柴油旗艦4WD(114.9萬)
KUGA 選 汽油旗艦型(113.8萬)
RAV4 直上 Hybrid旗艦4WD (124.9萬)
另外還有 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型(117.9萬)，
Mitsubishi Outlander 旗艦型(109.5萬) ，
Subaru 在這個價格帶的休旅車型可能開起來樂趣會稍差一點，
不然 Forester 2.0 i-L EyeSight(109.8萬) 和 XV 2.0 i-S EyeSight(113萬) 也可以考慮
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