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全世界休旅車銷量,第一名竟然是??

看到RAV4大改款上市,從配備和價格來看銷量應該會比過去還來得好
未來可能又是Toyota持續熱銷的局面
好奇全球SUV市場來說,國內前三名平價休旅車的銷量是不是也對應國際跟國際接軌

以下資料參考Focus2Move去做整理

全世界休旅車銷量,第一名竟然是??

數據排名來說
第一名是X-Trail、第二名是CR-V、第三名是RAV4
當年X-Trail是大改款的隔年,銷量好感覺是理所當然,2015年CR-V則是有做小改款去對抗
所以X-Trail和CR-V兩者其實銷量差距不大

全世界休旅車銷量,第一名竟然是??

再來看到2016年的數據資料,X-Trail依舊是保持第一名的水準
至於CR-V已經開始報導說要搭載1.5T地球夢引擎(但好像沒有刺激太多的銷量)
另外也整理了一下增幅的比例,X-Trail相較2015年,增幅了13.1%,這比例真的滿多的

全世界休旅車銷量,第一名竟然是??

接下來是2017年的資料,有趣的地方有,CR-V搭載1.5T地球夢引擎之後,反而不被受到認可,銷量並沒有因此成長甚至下跌,RAV4始終中規中矩也沒有太大的起色
第一名依舊是X-Trail,銷量又比2016年成長了11%

全世界休旅車銷量,第一名竟然是??

最後是2018年的資料,RAV4銷量突飛猛進提升了15.2%,但過去銷量成績沒起色的居多,提升了15.2%依舊沒有打敗X-Trail,而CR-V依舊處於銷量下滑的階段

看完全球的銷量數字,比較好奇的是X-Trail至2014年大改款後,中間沒有做什麼太大的變動,但銷量每年卻是節節攀升,甚至對手進行大改款,也沒有什麼影響
到底是什麼樣的因素可以讓全球的消費者選擇X-Trail
而不是在台灣賣超好的RAV4或CR-V?
2019-04-02 21:03 發佈
文章關鍵字 世界休旅車銷量
為什麼要用台灣去看全世界?
台灣的汽車市場相當的畸型
本來就小市場了
還被稅制卡在這邊
讓原裝進口車售價過高
偷工減料的國產車可躺著賣
消費者選擇實在少的可憐
在國外賣的x-trail怎會跟台灣一樣?
在台灣X-TRAIL賣不贏RAV-4,因為裕隆的經營思維似乎不正確!
加上還有TOYOTA在台灣難以憾動的口碑!
舉例像明明國外小改款的X-TRAIL已經是電子式手煞車了,但台灣的就是維持原來的腳踏式手煞車,還比國外慢了快2年才小改款,消費者又不是不知道資訊,當然不買單。

wayne1739 wrote:
為什麼要用台灣去看...(恕刪)

可是台灣滿媚國外的說
而且大家好像都跟國外的配備不一樣
單論車款的話也很難說因為配備問題吧
不過台灣Toyota也偷很大耶
應該說台灣的車款大多數都偷配備
要論配備的話,這三台世界銷量排名的都不太跟國外同步
WIE TAO wrote:
看到RAV4大改款上...(恕刪)

全球一直都是叉翠/羅哥
有需要這麼驚訝?
WIE TAO wrote:
不過台灣Toyota...(恕刪)

難以憾動的口碑是指當時中華民國跟日本斷交後,後來台灣肯開放日本車進口,TOYOTA是第一個日本車進口的品牌,當時的口碑影響了2代甚至3代人至今,買車時長輩總是說買車就是要買TOYOTA。
當時的裕隆車款雖然是NISSAN的,但卻是技術合作並掛裕隆廠徽,時至今日,我親身經驗到居然還有人認為NISSAN就是裕隆的品牌,不是日本品牌!
有句話說的貼切:
技術的日產
行銷的豐田

如果裕隆當時技術合作的對象是TOYOTA,而開放日本車進口後是NISSAN先進來,台灣這二個品牌的市佔率應該是反過來的。
RAV4輸X-Trail其實滿不意外的
論車輛本質的話,就算是新款RAV4操控也一樣不好


看麋鹿測試成績就知道,成績是最差的,跟X-Trail比真的差多了

YASHIROll wrote:
CR-V大改款後銷...(恕刪)

難怪CR-V大改款銷量沒有大幅成長
話說這個機油事件解決了嗎
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