一個是臺灣的汽車企業
一個是馬來西亞的汽車
兩個品牌都承擔着當地自主品牌汽車夢想 ，忍辱負重 向着遠大的理想前進
1953年，當台灣還在農業社會緩步發展的階段，裕隆汽車創辦人、擁有德國柏林高等工業學院工程師學位的嚴慶齡先生便胸懷「發動機報國」的強烈使命感，在人才、技術、資金與市場各項條件樣樣缺乏的貧瘠環境下，不畏艱難地催生了台灣的汽車工業
寶騰汽車創業30幾年 馬來西亞政府總共補貼170多億令吉 馬來西亞人就不同意了 整天罵政府 說政府養虧損企業
一個汽車幾十年了補貼這麼點點錢 很多嗎？ 人吉利一出手90美金 你看人民日報還發文表揚李書福 大陸人民還叫好
韓國人在面板 閃存 dram虧損了多少年？韓國人說什麼了
臺灣人別和馬來西亞人一樣 小鼻子小眼睛 斤斤計較
看嚴凱泰多辛苦 一個人摸爬打滾 苦苦支撐 臺灣很多國民還不支持他
汽車是一個很複雜的工業產品 ， 不像電子產品 你給我cpu 主機板 ssd 內存條 電源機箱 我30分鐘可以組裝一臺電腦出來，而我只是一個對電子產品不了解的國中生 說明組裝電腦 手機沒技術含量 是個人都可以。
但是汽車工業完全不一樣 ，就是把所有的技術設計圖紙 所有的零件給你 經營汽車代工幾十年的裕隆都無法組裝出一臺合格的產品出來 ，一個小小的裕隆 沒有一個正確的戰略決策 和政府及國民的支持 是無法支撐起一個汽車品牌夢的
所以臺灣人老是嘲笑中國大陸的高鐵 航母是山寨產品 沒技術 ， 嘲笑C919 自製率才50%,
可是很多人不知道光一個遼寧號的設計圖紙就有幾十噸重 能裝滿一整棟大樓，再想想我們的“國艦國造”，到現在沒有任何下文。無知無畏啊
，一個是「囚」車
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