關於 Subaru X-mode 的疑問

Subaru 的 Symmetrical AWD 在 on-road 領域的表現
可說是車壇中名列前茅的，這點毋庸置疑；
但小弟今天想探討的是
Subaru 的新配備「X-mode」在「慢速越野」領域的表現 ...

話說，在「慢速越野」領域中的幾項利器，例如
傳統 4x4 車種的「良好的越野三角度」與「加力檔」，
在如今的平價 SUV/CUV 車種中已經「無緣得見」了，
就連新一代的 Suzuki Vitara All-Grip 也是如此 --
只剩下切入 Lock 模式之後的兩樣越野利器了：
「中央差速器鎖定 (前後軸 轉速比 = 50:50)」以及
EDL (Electronic Differential Lock)：

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5266334

但是，
上述那兩樣越野利器「中差鎖定」與 EDL，僅適用於「慢速越野」場合；
i.e. 如果駕駛人在一般柏油道路行駛時「白目」地啟動這兩樣功能的話，
那麼對於「行駛安全」與「機械壽命」皆會造成損害！
所以，
為了預防駕駛人的「白目 亂按」，Suzuki 設計了一些「防呆」機制 --
Vitara All-Grip 的 Lock 模式並不是那麼容易讓人「隨意」切入的，而是：
1. 必須在車廠預設的某個車速以下；
2. 必須先以旋鈕轉到 Snow 模式、然後再按下 Lock 按鈕。

至於 Subaru 的新配備「X-mode」，
據說也有上述那兩樣越野利器：「中差鎖定」與 EDL，
所以當然也不適用於一般柏油道路的行駛，所以也必須有一些「防呆」機制。
但是，
因為小弟從未親自接觸過 Subaru 的車款，
而從 Subaru 官網/DM 上的照片看到的，只是一個位於中控台的「X-mode」按鈕；
所以，究竟「X-mode 的啟動」有無任何「防呆」機制？

反之，如果「X-mode 的啟動」沒有足夠的「防呆」機制的話，
那麼小弟就非常懷疑一件事了：
Subaru 車廠真的有賦予 X-mode「真正完全的中差鎖定」與 EDL 嗎？
因為，
如果有駕駛人在一般柏油道路行駛時「白目」地啟動了 X-mode，
然後因此發生了意外傷害或機械損壞，事後又反咬一口、向車廠索賠的話，
難道 Subaru 公司不擔心嗎？