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高速公路s交流道可以改善

這次發生事故的交流道有點像s型,

為什麼不能做直一點,也就是不必左彎再右彎,當初是考慮什麼才這樣做?省錢?設計不良?


改後,左彎可以少彎一些,然後直直漸漸併入高速公路,


所以政府還是有問題,雖然沒有違法、違反設計規則,

但是可以少彎一點,增加一些安全性,為什麼要省錢或省工?


要求政府把這個彎道改善,


不是其他交流道更彎就代表這個設計沒有問題!

政府一開始就趕快推卸責任,誤導全民:這沒有設計不良的問題

這個雖然沒有違法、違反設計規則,但是明顯設計不良


================================對於這麼危險的彎道設計,

政府只有多掛幾個速限標誌,

明顯是怠忽職守,

家屬應該試試提國家賠償,

政府單位最簡單的做法就是加裝幾個超速照相機,

不是撇清:出事是駕駛自己超速的問題就解決了;


在急改變速限、又急彎道的地方,

80變60,一支超速照相機+ 明顯照相機告示牌

60變40的地方再加一支超速照相機,+ 明顯照相機告示牌

就解決很多問題了,不必花大錢改彎道,


政府明顯怠忽職守,

請求國家賠償
2017-02-17 9:29 發佈
別人都灣的過,按速限開真的沒設計不良的問題…
是啊,既然路彎就慢點,開40公里就好了
是啊,既然路彎就慢點,開40公里就好了

shoupan wrote:
這次發生事故的交流道...(恕刪)

高速公路閘道限速是40KM/HR
所有設計規範也都是這個限速設定,
你今天硬要超速去開,
再來罵設計不良...
人類中最卑鄙無恥的是, 權力擁有者和諂媚權貴者, 藏身安全場所歌詠戰爭, 用愛國心將無知者送往戰場!
雖有限速40沒錯,但仍屬設計不良!
高速公路即使最外側,平均車速也有80上下,
而匝道卻只限40,也怪不得台灣的匝道總是車多就回堵。
台灣太多匝道像停車塔般一直在轉彎,雖說為台灣地狹之故,
但主要我覺得還是為了成本考量,所以不捨得拉長匝道距離來避免。

*試想,台灣的多數車輛,由時速40加速到100,
照台灣輕踩油門的習慣來說,會需要多久?

再者,台灣多數交流道的引道過短,這一點也是造成每次遇到匝道,
國道全線就會減慢車速之因。

所以國道的設計確實有不足之處,現階段我們只能抱著改良的期望,
以及乖乖的遵守速限,避免失控而已。

shiorizero wrote:
雖有限速40沒錯,...(恕刪)



終於有個比較有專業看法的網友,


前面都不想回
路線直了 超速了 車禍了 一樣會被不懂的人罵為什設計得這麼直
不守規則不理標誌 路長怎樣都會出事

匝道限速40最主要還是銜接平面車道的問題

shoupan wrote:
這次發生事故的交流...(恕刪)

地形限制吧? 如果能作直的誰還要彎?
但也要考慮到下交流道後平面道路車速的問題
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