渦輪增壓引擎 vs 自然進氣引擎兩者引擎何者佳

golihi
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樓主

2016-12-15 10:49

我Google及看車商規格後發現
渦輪增壓引擎優點是
排氣量少就比自然進氣更多的馬力及扭力
這樣是不是買低一級的排氣量就好了，而且稅金就比較低

日後修理費及保養不知何者較佳？

渦輪增壓是不是比較有駕馭感？
就是油門一踩就加速快，過彎順...我不是指熱血，請勿歪樓

高速/市區一半一半
打算開20年(約30萬)的話，
買渦輪增壓引擎車會不會後悔
不超過100萬的頂級車種

我觀念有沒有誤
請各位比我懂車的人指導一下
謝謝

PS.
我找到這篇相同討論可以參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4798400&p=2
再補充的也歡迎

2016-12-15 10:49 發佈

文章關鍵字渦輪增壓引擎 vs 自然進氣引擎兩者引擎何者佳

simon945168

simon945168
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2樓

2016-12-15 11:05

渦輪的保養費用會比較高，用最單純的原因來說，渦輪車對機油的品質比較要求，所以要用全合成的機油。

渦輪車不見得是用來飆速，裝上渦輪最大目的是在低轉速就可獲得較大扭力，舉例來說RAV4要4200轉才能獲得扭力的峰值，但是渦輪車的U6在2400轉就可獲得扭力峰值，並且在渦輪的加持下，扭力表現會比自然進氣的好(同排氣量的引擎相比)，用來載重、超車、爬山路都會有比較好的表現。

熱血部份就要看你的需求，有人喜歡86那類的高轉速引擎表現，有人喜歡三菱evo的渦輪增壓引擎表現，各有優缺點。過彎的穩定度要看底盤的紮實性跟底盤的調校，短距離的直線加速是渦輪車優勢，如果是長時間的直線加速就不一定是渦輪車優勢。

詹姆喵

詹姆喵
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3樓

2016-12-15 11:08

你的理解大致沒錯

但天底下沒白吃的午餐

渦輪可是消耗品

你要長久開保養費勢必會比自然進氣高

更別提渦輪壞了還要換個新的

Jim24hr

Jim24hr
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4樓

2016-12-15 11:16

golihi wrote:
我Google及看...(恕刪)

渦輪好不好養.....
你等我我原廠渦輪目前26萬5沒壞過~
離你的目標30萬快了

Jim-Huang

takethemall

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5樓

2016-12-15 11:27

golihi wrote:
我Google及看...(恕刪)

樓主剛好福特FOCUS與馬川這兩台同質性非常高的掀背車分別有渦輪與自然進氣引擎，您可以各去試駕一次，你就會發現什麼才是你所想要的引擎表現，最後現在的引擎技術都進步的很快，耐用度其實真的不用太在意，他絕對是整台車最慢壞的幾個元件之一。

casparlo

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6樓

2016-12-15 13:08

目前國產車掛載 Turbo 又平價的只有Ford, 開過渦輪，說真的你就不想開自然進氣版了

考慮渦輪吧～新世代的引擎，歐洲進口幾乎都搭載turbo引擎

日系車進化到渦輪系列真的慢很多，而且一引進有非常貴。 Tiida 1.6 Turbo 86萬，你覺得Ｈ牌和Ｔ牌要賣多少錢？

小弟就開 tiida 16.T and Kuga 1.5 (一萬換油保養), 保養費跟一般車一樣, 沒有什麼特別。

但相對比起NA 版，多一個渦輪鍋牛要保養。放心現在的科技，正常使用下原則都是與車同壽命。

有車友開kuga 業務車３年26萬公里了，蝸牛還活得好好的

Follow 以下原則可以讓渦輪活比較久。

渦輪車，再熄火前，切勿引擎拉高轉速。引擎尚未到工作溫度時，不拉高轉速

小弟到達目的前５分鐘，穩穩小腳開車，然後熄火。有些車友會停車等一分鐘後再熄火，看習慣都可

Lan c.y

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7樓

2016-12-15 13:49

golihi wrote:
我Google及看...(恕刪)

你的理解是正確的

至於保養和維修的部分

保養；
如果同樣引擎型式(假設都直列四缸)
有沒有掛渦輪其實沒差
保養費用是一樣的

維修：
如果是引擎損壞要維修
同樣引擎型式(假設都直列四缸)
有沒有掛渦輪維修的時候就會有差異了
多一個渦輪的維修價格會稍微貴了一些

但是，不同引擎型式
假設一個直列四缸渦輪增壓
一個是V型六缸自然進氣
這時直列四缸渦輪引擎的維修就不見得有V型六缸自然引擎貴
畢竟直列四缸的維修是容易的
V型六缸的維修調整是比較難的

所以維修的部分其實很難說誰高誰低
單看你損壞的程度、引擎的型式(直列，V型)以及增壓的方法(渦輪，機械)

73_troop

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8樓

2016-12-15 15:12

個人認為：排氣量大才是王道。

TURBO最大的問題，在於延遲、高溫(散熱要注意)
NA車同排氣量下，是比不上TURBO的。

但是NA車的輸出，很線性。

yagami7215

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9樓

2016-12-15 16:26

73_troop wrote:
個人認為：排氣量大...(恕刪)

大排量NA或小排量Turbo是個人選擇~ 倒沒什麼好爭議的

不過說到輸出線性嘛~ 撇開一些改裝渦輪追求的高轉輸出

現在原廠掛渦輪的車(非性能車設計)，那個輸出才叫線性耶，輸出扭力是高原型，平平一條線，轉成馬力輸出線的話就是一條斜直線。比線性的話NA還遠不如渦輪

渦輪遲滯在現在的設計已經非常小了，畢竟不是榨馬力用途，都靠小尺吋渦輪來減少渦輪遲滯。即使是性能車也會有對應的解決方案(多顆小渦輪、可變渦輪...)

simon945168

simon945168
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10樓

2016-12-15 16:32

73_troop wrote:
個人認為：排氣量大 ...(恕刪)

要解決線性問題還可以靠雙渦流的方式處理，不是說自然進氣不好，低轉速就能獲得高扭力的車開過一次會愛上。