斯斯有兩種，召回也是有兩種

車廠做召回的情況有兩種，
一種是已經出事了被抓包，被政府機關強制要求召回，這種是被迫的召回；
另一種是自己發現問題把車召回來檢測或更換零件，這種自主性召回是負責任的召回

零件本身的成本依據每次出問題的地方不同，貴的很貴小的則小到可以忽略，
不管如何，有一條絕對跑不掉
那怕就算召回來做完檢查之後什麼都不需要換，光只做"檢查"
但技師是賣勞力吃飯的，賣的是汗水，該發給他的薪水一毛都少不了
美國技師的工資每小時80-100鎂，
台灣原廠工資的牌價通常是每小時600台幣,
(sum保修加盟店等級的工資報價一小時大概也在400-500台幣左右)
極端一點的召回例子，例如2011年 mazda6 引擎活塞c型扣環的召回為例，
那個C型扣環零件成本可能不用30元，但要拆下更換的工時需要10個小時
傳送門
光工資就要6000元/台

假設哪一天需要被召回的車子是yaris，受影響生產區間是2015全年，
那就總共要有15000台要召回檢修,
車子上大部分零部件的檢測當然不用像C型扣環這麼久，
但即便最簡單的召回只需要花半小時,那工資成本就是300元/台,
才一萬多台，隨便乘一下就是幾百萬飛
更別說美國那種動輒百萬台的召回事件... 金額非常嚇人

召回工資要由誰來給呢？ 簡單一句話個人造業個人擔
意思就說看這是誰的責任,如果是組裝場的責任，那就組裝場負責，
如果是零件場的責任就是零件場的負責,以此類推
以mazda6那個例子來說，如果是C型環的材質問題那就C型環公司吸收
如果是引擎組裝問題那就日馬自己吸收。
你可能以為技師很喜歡賺這種錢，老實講不見得，
除非他那個廠本來就很閒...
台灣大部分汽車保養場，除非口碑很差的通常工作很滿常得超時工作，
你叫技師加班他寧願下班玩寶可夢，
說到底單從錢來看，召回對誰都是吃力不討好的事情。

但是，能有人持續在大後方把潛在問題挖掘出來令人感到安心，
前幾天一則討論串讓我覺得現在01網友的素質提高很多，
早幾年大家聽到召回都還聞聲色變,到現在逐漸有鄉民認同召回代表一種負責任的表現，
這個消費者認知狀態的改變，01和臉書社團的良性討論環境扮演了重要功勞 （保大腿可以獲得一點積分打賞嗎）
謝謝各位看倌