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換頭段會恢復扭力輸出嗎? (Escape 2.3)謝謝~

小弟開的是最普通的福特Escape~載貨的時候他的空間真是不錯用, 但是因為車重的關係,常常在再起步時,扭力流失非常大,也使得引擎轉速升高,油耗增加~~

有一位朋友建議小弟去換頭段,也就是俗稱的芭蕉~ 因為原廠的設計偏像商業化,所以效果不好~ 換特製的話,扭力會恢復這引擎該有的扭力!!

想請問各位大大,我是休旅車~ 換頭段有用嗎?? 樹林市的雷X是我目前傾向去換的店家? 大大們能給我些建議嗎?? 感嗯!!
2008-01-02 10:27 發佈
何謂~恢復這引擎該有的扭力?不解...原有的力不見了嗎?
換等長頭段確有效果(有分扭力型及馬力型),但是換裝單一部品效果很有限。不信的話,換裝前後各上馬力機看看數據吧。
想要加強扭力,最佳的方法~~~換上手排及加顆渦輪吧~~呵呵~~
生命從增壓值1.0KG開始~~
應該不會喔, 原廠的設計頭段裡面有觸媒段...反而讓頭段排氣不要太通~所以原廠設計的排氣段應該扭力是最強的~若改了市售改裝頭段, 不管4-2-1或是4-1都是取消觸媒段讓牌氣更通(4-1>4-2-1)所以在原本引擎設定未變更的狀態之下...扭力跟馬力就是享天平的兩端....馬力值提升了扭力就會下降......

ESCAPE系列好像動力真的比較充裕的只有當初3.0的版本...2.3版本也只能算是OK~

想要提升扭力的話罪好的辦法就是去改強制進氣, 比方說機械增壓或是渦輪增壓....不然其他什麼有的沒的裝上去都是沒用的~

小弟也知道養蝸牛最快~~ 但是要養就不會養在escape裡面了!!

許多人說因為原廠的頭段設計不良所以如果排氣更順,引擎的表現會更好!! 渦輪等等大改裝不是小弟負擔的起~~
個人認為, 改車的話, 如果只是小改的話, 那就不要改了,
把錢省下來, 好好享受原廠的均衡感;
如果是大改的話, 那週邊小改來搭配是免不了的.
又要講些廠商不喜歡的話了
換頭段你要準備多少預算來取得紐力的提升
而且又要顧及馬力(escape 的馬力也是很遜的)

國內廠商目前開法排氣管是以提升最大馬力為方向
除非訂做否則沒有提升扭力為主的排氣管
而這些以提升最大馬力為設計的排氣管~都會造成低轉扭力降低
按照你的標題說明, 這不會是你想要的

國內改車一個惡性循環是
改裝廠為了要洗客人, 所有的效能都說的不明不白
讓你覺得這就是你要的
等你發現不是原先預期的, 他會再提出一套說法
(不是理論喔, 而且通常是不成熟的訊息, 對車了解的人聽了會笑到肚子痛的)
洗你在去換別的商品

當妳乖乖的順著他的方向去改裝的時候
他什麼事情都跟你很"罵機"
直到消費者開始想~改這些到底有什麼實際作用時
推銷的人不見了, 找不到了...或者, 每天都很忙

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
改裝要花多少錢, 排氣管大約是 5000 起跳吧(我得承認, 因為沒人洗的動我~確實價格不清楚, 我也沒記)
這錢拿來花在汽油上, 油門大腳下去~扭力就爆發出來啦
改~除非拿個四五萬出來, 否則改個排氣管就要有扭力 => 想太多
四五萬 ~ 檔檔開到斷油都可以爽很久了, 改排氣管幹啥?
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
原廠頭段應該是低速扭力設定
不建議花這個錢....
因為又貴又沒效果

不如換個 輕一點的圈
選條好的胎
會改善很多
那天跟雷力老闆聊天...他們排氣管..NA車設計優先就是.."盡量"保持扭力不變...在這前提下..再去提高馬力...

不過就像上面說的...扭力跟馬力本來就是天平兩端...有一得必有一失...

Apachen wrote:
又要講些廠商不喜歡的話


先謝謝大大熱心的發言和建議喔!! 難怪有人說改車是不歸路~~
換頭段會改變整個馬力曲線
可以去訪查一下
有名的改裝廠牌的頭段
都是共通的一個字--貴
為什麼貴呢?
除了頭段最難彎製
也最難設計
回頭看看
國內的那些小廠
有可能花設計費來開發頭段嗎?
大多是拿他牌的產品來仿製吧
問題是
角度、外觀仿製得出來
最重要的管壁的平滑度有嗎?
勸您還是把錢省下來吧~
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