延續我在這篇的回文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4213594
汽油混入柴油是FB的某社團的推薦做法
號稱能降低辛烷值然後完全燃燒也省油... (這種說法我認為是鬼扯)
根據我的試驗結果推論, 省油效果來自於引擎的潤滑與駕駛習慣改變
而不是什麼完全燃燒造成的
汽油與柴油引擎設計不同, 主要來自於燃料特性
柴油本身揮發緩慢, 故使用高壓方式直接噴入燃燒室燃燒
而汽油非常容易揮發, 所以使用化油器或歧管噴射即可
當汽油混入柴油, 會發生什麼事情??
其實汽油引擎的混合氣吸入燃燒室時, 油氣會在汽缸內旋轉
會有不少汽油黏到汽缸壁上又重新揮發
但這時如果有柴油混在其中, 這時柴油是會黏在汽缸壁上的
於是就形成油膜, 這道理與2T機車潤滑原理一樣
4T汽油引擎於壓縮與排氣行程是活塞上行
若於進氣行程吸入的汽油中有混入柴油, 進氣行程使汽缸壁黏著柴油
將使壓縮行程的上行阻力變小, 於是使引擎運轉變順聲音變小
而壓縮過程柴油膜會累積於活塞環那邊, 產生氣密使漏氣變小
但因為柴油累積於活塞環處, 燃燒時產生的巨大壓力會把柴油往下擠
所以也會讓潤滑效果變好聲音變小, 也因此在動力行程時動力輸出變好些
但缺點是柴油會因此混入機油之中
若油膜夠厚, 動力行程燃燒不完, 也會讓排氣行程有潤滑效果
也因為整體的感受會變滑溜, 駕駛行為會略做改變, 於是會達到省油的結果
而我加入二行程機油的結果, 與柴油效果相似 (有興趣的人可以混看看)
要達成一樣的潤滑, 二行程機油的混入量頂多1~2%即可
這次我機車混入1%, 低速加速表現就比柴油2%要好
而且就算二行程機油最後真的混入四行程機油中也比柴油要好得多
