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跟車系統是volvo首先發明而各車系跟上?(請教懂車的前輩)

家兄這幾天去了volvo看車,某業務在介紹自家車子的時候有提到,現況的安全配備大都是他們自家優先推出(印象中是如此),但是在最近很熱門的跟車系統該業務說目前現行搭載的跟車系統是他們公司的第三代,其他的車廠大都還是使用他們第一代的系統,為了怕這只是業務的話術,在此詢問一下鄉民前輩們,跟車系統是否為volov首先推出的?而其他各廠是否還是使用這品牌車廠的第一代系統?
在現行路上大都看過volvo的貨車、卡車、大客車,優勢是在於柴油燃油系統,買這家的車子有什麼要特別注意?過保固後的養車及零件養車成本是否會很高?(以lexus來比的話),因為家兄還是在和其他車廠的同性質的休旅車來做比較,扣除一般性的汽油車來說,以油電與柴油相比較的情況下,車子也是打算開個十年。以上相關問題請鄉民前輩指教
2016-02-24 10:37 發佈
INFINITI Q50 , 無人自動駕駛 ,Q50轉向採電子式可變系統,藉由線傳電子控制馬達齒輪進行轉向

https://www.youtube.com/watch?v=zY_zqEmKV1k#t=38

1:30 時候, 駕駛座完全沒有人, 車子自己走

有這個東西, 不怕開車打瞌睡了

https://www.youtube.com/watch?v=oUL8DrJd-gY
臺灣版的

lan0410 wrote:
家兄這幾天去了vol...(恕刪)


跟車系統是不是VOLVO先研發我沒證據
但我相信依他們的造車理念來說 安全 是他們的造車理念
很多安全配備都是VOLVO先研發並套用至車上的 後來才有車廠跟進
VOLVO 標誌裡的斜線就是 安全帶 買他們的車等於買到安心安全較高的車 不是無敵歐

lan0410 wrote:
家兄這幾天去了volvo...(恕刪)


很多都不是 volvo 先做出來的!

但是3點式安全帶的確是volvo 先發明並安裝到量產車上!
不是喔,volvo最早ACC是2006年s80
是所有開發ACC系統車廠中最晚的

日系各大車廠平均在2004年間,
含有車間距離制御的車早已上市

且日系車早在2004前已有已提示不剎車的車間距離顯示功能
例如1992年三菱デボネア,車距過近以提示+解除OD檔方式拉開車距

VOLVO 的卡車部門 與 汽車部門不知是否還是同一家 ?

卡車部門 併購了他國卡車公司 , 大到要再分家經營
而 汽車部門則是被浙江吉利汽車併購了 一個 1997年開立的吉利汽車

當今的柴油共軌不是單一汽車公司能獨立開發的規模, 共軌系統 ECU, 噴油嘴 , 高壓油泵, 都由專業的零件工廠提供 , 如 DENSO , BOSCH, DELPHI

VOLVO 卡車 有無幫助 VOLVO 小汽車, 就不知道了
所以樓上幾位賢達所述的結論是:

確定volvo不是第一個開發跟車系統並且是其他車廠使用的,而是各別車廠車自行開發使用。



因為這篇文章其實在哪個品牌做po無法很中立,所以在這裡也請教,volvo最自傲的是柴油燃油系統。

過保固會不會才開始花大錢?lexus的後勤妥善佳,車好養。但要買到這家車廠的招牌油電車稅金上著實

討了不便宜(要嘛就3000西西,要嘛就2400西西,不高不低的)。

volvo的話都是2000西西,尤其是柴油享有在稅金上的優勢,唯獨後續養車成本上及妥善率。

在此試問賢達們若是以家庭五人用車的情況下,不考慮油耗(即柴油與汽油電),十年後換車何者為佳呢?
lan0410 wrote:
家兄這幾天去了volvo...(恕刪)
Lexus保養比Volvo便宜
Lexus妥善率比Volvo佳
油電車比柴油車好養
結案!
VOLVO 汽車,30多年車還在路上行走的, 還不時看到

在臺灣 ,柴油車 日行千里 , 統聯 國光,南北奔波 , 柴油大巴士還有問題嗎 ?
大國裡 大巴士客車,中國跨越五六個省 , 走一趟路程,兩三天,上面乘客用臥舖躺著搭乘,
歐洲也是柴油大巴 , 跨國行駛數千公里。 只要換司機, 柴油車子無遠弗屆, 不用休息。
柴油機笨重,鑄鐵缸體,堅固,低轉速運行, 依照保養規範, 跑個幾十萬公里百萬,沒有問題的。

柴油車不用怕 "鎳氫電池" 老化 , 短路 , 還有考慮幾萬公里有電沒電嗎 ?


不是VOLVO首發,但是VOLVO做得最完整,
現在越來越多車廠也將這些配備浮出檯面,
VOLVO是一直在修正改良,很多車廠都是舊系統,
有些只有警示沒有煞車輔助,作動原理跟限制也差很多,
相信只要是有認證過的VOLVO業務都能說明的清楚,
跟其他車廠的業務比起來就有差了
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