[DIY]國產多功能風扇控制器實裝教戰(一)開箱賞物驗貨(二)實戰裝車上路

你(or妳)是不是對車上那個只有在熱車的時候會動,但是熱完車就固定不動的水溫表感到討厭
甚至有些車款連水溫表都沒有

是不是想要低調一點,能放表的空間只有前檔但前檔改的都是表,遮蔽視線不說
被家人或女王冠上愛胚車亂花錢的污名,其實你只是想降低顧路的風險安安全全的接送他們

如果你有上述和我一樣的想法,請參考這項產品吧

不囉唆,慣例先賞個盒子吧


正MIT的Jaw evil 風扇控制器,可監測水,油溫,電壓和控制風扇開啟四合一


我買的是大全配,主機的盒子裡有主機,sensor加延長線 x2, 風扇開啟用繼電器x1 ,還有雙面膠等等


別懷疑,你看的是主機正面


就叫你別懷疑啦,有夠小台


大全配的配件1:水三通,用來連接上水管和水溫sensor


附兩個新的鐵環,水三通本體上大洞是塞水溫sensor,小洞是接地用螺絲孔,但是它沒附螺絲要自己找


大全配的配件2:機油轉接座,用來連接引擎,機油濾心和油溫sensor


如圖,轉接頭,轉接本體和一個擋油螺絲,因為機油轉接座有開兩個洞是可以接油溫和油壓兩個sensor的
今天如果只用了一個洞可以用這個螺絲把另一個封起來



接下來就是驗貨和安裝前的準備


首先把sensor用線和電源控制用線分開包好


到電子材料行買組4pin的中繼接頭,然後把電源控制用的線整合到母接頭上,這步非必要
是我比較龜毛喜歡插來插去的


當然公接頭這邊就是要連接車上的永久電,ACC,接地,和風扇繼電器控制訊號線
左邊那個小插頭是我油壓表的接頭,我是採用共ACC的方式所以讓它們一起入鏡


準備工作完成就來測試吧,公母接在一起後把永久電和ACC先連一起,然後送DC12V進去看會不會作動


"就是這藍光"現在是水溫,右邊那盆水是常溫(高雄的常溫)


"就是這紅光"油溫顯示,因為我沒接油溫的SENSOR,所以無顯示


"GREEN LIGHT.I'm searching for you"電壓顯示現在供電的電壓

初步測試成功
接下來就是等下禮拜把車頂高後再來完成這次diy


11/22 update
終於全部完成了
接著上次的測試篇之後就是安裝了
首先要先找出車子哪條是永久電,那條是ACC(鑰匙轉第一段的供電)
有兩種方法
一種是先把方向盤後鎖頭附近的塑膠殼能拆就拆
拆到能看到鎖頭本體完全露出為止
接著請看你插鑰匙那端的另一端會有五OR六條很粗的電線焊在五OR六個接點上
先不要轉動鑰匙然後拿電表調到DC檔
負極去搭在車體金屬當接地,正極分別那幾個焊點去碰碰看
應該只有一個會有12V的電壓,這就是永久電
然後鑰匙插進去轉第一段再去碰除了永久電的其他點,就可以找出ACC

另一種方法是像我一樣

直接把音響的線組拔下來用電錶照上面的方法一點一點量就知道永電和ACC了
前提是你要會拆音響

接下來就是把風扇控制器連上我們剛剛找出來的永久電和ACC
記得電線接好焊好還要包絕緣膠帶喔,老師在講要聽啦


還有控制器的接地找個車身螺絲好好鎖緊吧


因為我之前有DIY啟動按鈕,所以就順便利用了防誤觸啟動開關同時充當我車上儀表的開關
我的防誤觸就是左邊那個有蓋子的,啟動鈕是右邊圓形紅色按鈕,做動原理不在此贅述


電源和接地都接好後把感應線組和風扇繼電器控制線包一起從駕駛座裡找個能通往引擎室的洞給他送出去
我圖片裡的那個洞本來有個蓋子,可是東西送出去後洞太大了只好拿東西來填縫,就是那個白白的......


把該裝的內裝都復原後給風扇控制盒找個家吧,我是裝在方向盤後,相信很多人也是這樣裝,比較沒有線外露
然後就轉鑰匙送電測試吧..成功


先把水溫感應器(感應端比較長的那隻是水溫)上螺紋的部份纏3,4圈止洩帶
用手把感應器鎖上水三通,轉到不能再轉的時候再用工具轉到有點緊為止
切記如果不能鎖到底就千萬別用工具硬鎖,牙會跑掉反而糟
感應器接上從車室裡拉出來的水溫線,水三通上也要鎖一條接地
記得連接感應器線的是塑膠接頭,要做好包覆以免受熱久了就脆化接下來在上水管找個不靠近水管彎角的地方剪一段起來.要剪多長?
就跟我圖片裡露出來的藍色部分一樣長就是了,裝上去不影響原廠水管形狀為主


風扇繼電器的裝法就有點麻煩,請先把水箱風扇的插頭拔下來把送電端的插頭拿電表來量,應該會有兩條線
我的車兩條線都是正極,應該要一正一負風扇才會動不是嗎?秘訣來了
把車子啟動到風扇開啟的時候,這時兩條正極其中一條會變負極

這種就是負電觸發的水箱風扇,請把風扇繼電器兩條白色的線一條接在剛剛量的負極上
另一條接電瓶的負極,繼電器藍線接控制盒拉出來的藍線,黑線當然找個地方接地這樣就行了
至於正電觸發的風扇作動原理和上述相反,接法就變成兩條白線一邊接正電線另一條接電瓶正極就好
如果真的不清楚風扇如何作動,請找汽車電機幫你確認,接錯會燒控制盒的


接下來就是機油轉接座,這可是重點阿
我買的轉接座裡有附兩個尺寸的固定頭,只要選其中一個合你用的接上引擎固定(請用正確的工具鎖緊)
當初還笨笨的把兩個連在一起想裝上去,想當然是裝不上去的啦,這件事我也是第一次


把油溫感應器螺紋也包個四圈止洩帶,如果你沒有油壓感應器可裝請把黑色小螺絲也纏止洩帶
鎖上轉接座的方法和水溫一樣,然後就把轉接座合上剛剛裝的固定頭
請注意,我圖片裡的轉接座黑色橡膠環(O-RING)應該要面向引擎才對
接著在裝上新的機油濾清器
把油溫感應器和引擎室裡的控制線連起來,記得連接感應器線的是塑膠接頭,要做好包覆以免受熱久了就脆化

終於都接好了,先別高興把車子放下來就要開走,請先把車子降半高然後啟動車子
看看機油轉接座有沒有漏油的情況,有漏油就要確認是哪裡漏,是感應器在漏就是止洩帶包的不夠緊
如果是機油濾清器和轉接座面在漏就是你沒鎖緊,
如果是轉接座和引擎面在漏除了沒鎖緊也可能是轉接座O-RING尺寸和你的引擎不合導致漏油
以上問題都排除了還是在漏請找汽車百貨或者是改裝廠來弄,不要找保養廠因為他們沒在裝這種東西
如果催油門都沒有漏油那恭喜,把車子放下來看看上水管有沒有鎖緊就可以進車內看成果了


成功顯示熱車後水溫


熱車後油溫

水溫可設定70~100度間的溫度為超溫,以兩度為刻度來輪替
若我設定84度水溫為風扇開啟的話此控制盒在85度時水溫會閃爍表示風扇開啟
降到設定溫度低五度時(79度)風扇關閉,如果我想照原廠設定溫度開啟風扇的話只要把水超溫調成OFF即可

油溫可設定70~150度,超溫時數字會閃爍但不會有任何控制動作

電壓可設定10.2~12.6V,比設定的電壓值還低的時候數字會閃爍

至於切換顯示的方法是按下切換鍵後現有的數值閃兩下後才會跳到下一個數值
例如我現在顯示水溫想要看油溫,就要按切換鈕後等兩秒才會切換
不過原廠提供水溫油溫兩秒自動切換的選項可以不用按來按去


這是拔鑰匙後主機小燈還是會亮

至於這項產品的優點
不佔空間,設定簡單,判讀容易

缺點
切換太慢,如果我水溫要切換成電壓必須要先切成油溫在按一下才是電壓,總共要等六秒才會看到電壓
水溫油溫自動切換的指示燈真的太亮,晚上很刺眼,等有空在來買貼紙吧


心得
使用這項產品後原廠水溫錶真的如同雞肋,刻度太大了
當我的原廠表剛開始固定不動時水溫為65度
原廠風扇開啟溫度為89度,差了24度真的差很多
等到原廠表溫度飆上去時可能都100多度去了
我現在設定的水溫比原廠低五度
油溫順順開是比水溫低十度
但如果差距超過十度的話因為我水溫低五度反而車子停紅燈的時候油溫比較快回到十度的差距
對於油壓來講是有些許幫助的
我不敢說裝了這個車子會跑比較快還是比較省油
但這個東西能讓你更瞭解車子現在的狀況是否OK
看著溫度飆升至少也會讓右腳稍稍收斂點吧
好啦,分享完畢
祝各位行車愉快
如果有興趣想要看實裝車的高雄車友可跟我聯絡
大家一起討論切磋吧

08/01/23 UPDATE
裝此溫度表已跑7000KM(業務車),今日水溫錶會跳無訊號
把水溫SENSOR和延長線的連接點打開檢查(先前用膠帶包覆)
塑膠接頭完好,可是裡面的接線斷一條導致故障
建議後面要安裝的人可以把接頭剪掉直接把線接一起就好比較牢靠
現在已正常運作