喔!! 昏倒，居然有人是這種觀念，都什麼年代了
明明就有撞擊測試，有影片又有照片可以看，撞出來的結果眼見為憑，誰說休旅車就一定比較安全，還是要看車廠的車體設計和安全規格阿
不過也看到有人認為國產車在國產化後，車輛規格跟受測的美規車款還是有差異，所以測試結果在台灣不成立，但我覺得車體結構設計原廠不可能讓台灣自己更改，所以如果國外撞擊測試車型配的氣囊數跟台灣賣的數量相同的狀況下其實還是有很大參考價值，不過假如氣囊數有差異就沒有參考價值了
以台灣有國產的休旅車來說
X-Trail、CR-V、Kuga、Santa Fe、Outlander來個安全超級比一比，原本想拉U6，但很可惜的是，U6並沒有參加美國或歐洲的撞擊測試，所以就不列入了
另外，我也會先踢除CR-V，因為國產的CR-V有錢也買不到有氣簾的版本，這樣對後座乘客的安全絕對是大扣分，跟IIHS撞擊測試美規有氣簾的版本差異很大
來看看剩下的四台休旅車在最困難的小面積撞擊測試的結果
台灣剛上市沒多久的X-Trail(美國叫Rogue)在小面積撞擊測試的成績是Good，但國產X-Trail在99.5萬以上才有氣簾才跟美規受測車型擁有一樣的主被動安全配備
從圖來看X-Trail的車體鋼性看來很不錯，A柱沒有明顯的彎曲，駕駛者的空間整體都沒有被擠壓，腿部都還能維持伸展的狀況
再看mobile01印象中很安全的Kuga
Kuga(在美國叫Escape)在小面積撞擊測試非常的差，四個等級的成績拿到最差的Poor，這也意味著就算花99.9萬以上買國產的Kuga，安全性頂多就是美規一樣在休旅車中拿到最不安全的成績
從圖來看很明顯駕駛人的空間整個被擠壓變形(左邊比左邊跟上圖紅色X-trail比較一下就很明顯)，身體受壓迫而前傾，腳也被擠壓到，所以雖然有膝部氣囊，但腿部的部分還是會受傷
再來看Santa Fe
Santa Fe在小面積撞擊的成績是Marginal，雖然還是不好(上面兩級分別是Acceptable和Good)，但至少比Kuga安全，不過以國產Santa Fe來說，要買到同美規測試車款的主被動安全要113.9萬以上
從圖來看Santa Fe的車體結構成績跟Kuga一樣拿到Poor，我也不意外，駕駛人的空間也是整個被擠壓變形，但受測假人的傷害程度是比Kuga好一些
國產Outlander在小面積撞擊測試和X-Trail一樣都是Good，要買到同美規測試車款的主被動安全要106.9萬以上
跟X-Trail一樣，駕駛人的空間很完整，幾乎沒有被擠壓，對照Kuga和Santa Fe的撞擊照片就可以了解，要拿到Good，車體結構真的很重要
有圖有真相，真的別再相信什麼休旅車比較大台比較粗勇所以比較安全的謠言了
休旅車是真的比較大台，但撞下去假如像上面Kuga和Santa Fe的圖一樣，看起來比較大台就沒有太大意義
重點還是車體結構和氣囊能不能在關鍵時刻發揮保護駕駛人和乘客的作用阿
