前陣子客戶來維修一部BMW，他告訴我原廠已經使用內視鏡設備在檢測車輛。雖然以前聽說也曾經買來使用過，覺得沒什麼幫助就把它扔在一邊了。但讓我真正好奇的是，是那一款機器可以說服這德國大品牌導入他們的維修檢測系統？
把看食道，胃，大腸頭的內視鏡拿來做成修車用，真的讓人覺得不可思議，看在今年實在遇到太多模擬兩可的問題，實在忍不住打了電話給經銷商，請他們把BMW用的一模一樣也給我來一套~就這樣給它敗下去!
▲終於到貨了!一開始還納悶為什麼會有兩箱，原來一個裝的是聽說Mitcorp最近開發的PG280檢視鏡頭（左邊那隻大隻佬!!），主要的箱子設計的很不錯，不像台灣一般工具商的吹氣盒看起來就很＂了笑＂，打開看到是F500主機跟Mitcorp最著名的擺頭正視/側視雙用鏡頭，上面有另一空間， 打開後是其他三支探測管: 4.9mm正/側視切換探測管，3.9mm正視及側視探測頭各一支（這是經銷商大力推薦：新式共軌柴油車引擎，要拆噴油嘴起來看裡面，有許多車的孔徑小於4.5mm以下必須使用3.9mm探測管才可以…國外他們賣很多~）
▲全套配備：說明書，AV輸出線，鏡頭清潔組（上方小盒子為擺頭側視鏡組）及4GB記憶卡（F500可以拍照，錄影）兩支3.9mm的探測管，正/側視擺頭探測管及旁邊的充電器（塑膠袋包住），4.9mm正/側視探測管及主機
好啦~開始看看訂的鏡頭，探測管長什麼樣， 不然搞不清楚怎麼上戰場!?
▲4.9mm正/側視切換鏡頭，管身比其他探測管偏硬，在末端塞進兩個鏡頭跟照明的LED燈組，切換鍵設計於探測管中段，方便使用。根據經銷商表示，側視部分的LED燈組置於鏡頭前方，可以預先照明要檢測的地方~
▲兩支3.9mm的極細探測管，真不知這是怎麼做的!!還要耐的住黑手的摧殘!!
▲這支就是正視/側視雙用的擺頭探測管!!來~擺個頭拍一下!（最大擺動角度差不多是300ﾟ）
▲拆下正視護蓋，可以看到側面的LED燈組~本來以為是跟4.9mm側視一樣的功能，結果這個燈組居然有很特殊的功能!!!（留著下面再說）
▲裝上70度視角的側視轉接鏡，照說明書上說，圓孔要對正那側視LED燈組，再用下面的金屬環對鎖，固定轉接鏡
▲安裝好後的側視轉接鏡~
再來，看看PG280這支大隻佬!!它是搭配22mm強化玻璃鏡片鏡頭，根據經銷商表示，PG280是來當作大範圍檢視用途，而據說這個鏡頭Mitcorp本來是供應給SWAT來窺探敵情...好像電影演的那種!那解析度就應該值得期待喔!!
▲真的很大一支：PG280~
▲鏡頭上有個記號，朝上防止畫面不正常翻轉，讓使用者可以正確看到上下區別!
▲PG280的握把也有跟鏡頭記號一樣功能，保持正向檢視...由於PG280還不是很輕，因此有手腕固定環的貼心小設計!!!
好啦~開始來看看整組內視鏡設備的核心：F500主機
▲主機側面有SD卡插槽，AV輸出端子及充電插座.
▲F500主機的開機畫面
▲按一下[OK]鍵，可以進入主選單...挖咧~英文的!!字母看得懂啦，但還是先來找語言選項改個常用的中文比較"速西"!!
▲嚇!!語言選單是什麼碗糕? 很多都沒看過的語言...中文在哪裡?
▲終於找到了~還有韓文，越南文!!!好吧~先設定好語言先!!
▲哈~中文選單出現了~再來設定時間!!
▲透過上下鍵與拍照鍵（畫著相機的大按鍵）來設定，日期跟時間也可以選擇顯示在螢幕上與否。
實際操作：拿到這全新工具，立馬測試它們的能耐在哪裡!當然，迫不及待地先來看看PG280能幫我什麼忙~
▲Alfa 159 2.4JTDm，底盤異音：這是一台光拆底盤護板就煩死你的車~而且有很複雜的懸掛系統，小店沒有跑道讓它全車頂起，因此在最自然的狀況下使用PG280直接檢查...怪聲在左前方，就伸進去看，後三角架鐵套破了!!
▲不只如此，客人發動轉方向盤後，左前下支臂鐵套會跟著轉動滑移，產生異音!!
真的感覺很好~從車子進來到發現問題不過3分鐘，便開始詢價問材料，更好的是：客人說其他店家一頂起車，鐵套縮回去根本看不出會移動，這工具一目了然，乾脆該換的換一換!就等這句話~
▲PG280再出擊！汽門蓋墊片，偏心軸油封都是新的，還一直漏油的三菱挑戰者進來，也是只打開引擎蓋，開始找漏油點....BINGO!偏心軸後蓋!還漏給你看!
▲賓士W221 S350故障碼P0221→節氣門/踏板感知器效能問題外加順便保養~拆開空氣濾清器總成，空氣流量計及導管後，基本上還是不能看到節氣門閥體，以前都是鏡子拿著看，這次用PG280來看，果然很髒!!
▲清潔後的節氣門閥體~
再來，把著名的擺頭正視/側視雙用鏡頭拿來試用看看~首先來搞清楚它的功能:
▲鏡頭的擺動控制轉盤下方，有紅色的擺動鎖定桿，由上而下依序是暗部細節增益鍵，鏡像翻轉鍵，反射降低鍵，最下方是按鍵控制鎖定.
▲深入汽缸後擺頭約90度看上面燃燒室，畫面看到很多雜訊...
▲按下反射降低鍵及暗部細節增益鍵後，居然可以見到缸壁反射氣門的影像!!左側的弧形是側視轉接鏡的反射弧度，經銷商說無可避免，但還有更大角度的側視轉接鏡，要另外買...我想這樣就夠清楚了!!!大約知道該怎麼用了!!!
接下來又有驚人的表現~雅歌K7來店求診：開冷氣怠速不穩...客戶說引擎才剛在別處大修完畢，而店家說要換壓縮機....其實不開冷氣時，覺得引擎似乎轉速過低，有些微異常震動，真空表一接上，15~16in-Hg波動，直覺剛大修好不可能這樣， 拆下所有火星塞，用擺頭下去一一檢查...
▲居然發現這個！進氣門咬一根鐵絲！看來是鐵刷掉落的鐵絲沒清理乾淨，遭進氣門咬住，導致閉合不全!!
2007 VW POLO 1.4一直叫出第2缸失火，而點火線圈跟火星塞都是新的....
▲第2缸的排氣門...怎麼一邊關起來一邊是開著!?氣門在導管內咬死，缸壓無法建立導致一直出現失火故障，客戶在一旁也看得一清二楚，比對其他缸一目了然!!
4.9mm正視/測試切換探測管的影像測試：吃機油的引擎!
▲正視活塞頂，一層黑黑的油垢;
▲側視缸壁，已經見到腐蝕的部位，搪缸是無法避免了!
坦白說，擺頭的解析度比4.9mm鏡頭好很多，不過4.9mm還是可以見到很多細節!!
▲4.9mm正視檢查蒸發器（風箱仁），由出風口伸入檢查，客戶看到有點沮喪.....
▲4.9mm側視，由鼓風機側伸入，當下客戶說不用看了，沒漏也要換!
目前還沒有遇到柴油車需要拆噴油嘴可以讓3.9mm極細探測管的，不過倒是遇到一個狀況:福特FOCUS冷氣不冷，低壓在20psi不到，高壓190~220psi波動.已經換過壓縮機，散熱排，毛細管及低壓過濾瓶，狀況還是沒有改善....此時以手觸摸毛細管後端，發現沒有什麼冷度，於是拆下毛細管端的高壓管，拉出毛細管，伸入3.9mm正視探測管檢查，居然有令人驚訝的發現:
▲圈出來的地方是剝落的內層橡膠，以3.9mm探測管碰到會鬆動，原來是該段橡膠管部分內層剝離，堵住氣化冷媒通道~換掉該段管子後就解決問題!!!
總結：市面上的工業內視鏡很多，說真的Mitcorp這個品牌一點也不便宜，於是花了幾天對這一大套內視鏡設備，想辦法挑戰它的檢測極限。最明顯感覺便是大幅縮短檢修時間。最重要的是，當客戶也一起在旁邊看著螢幕時，完全不用等到我們說要修什麼或更換什麼，而是客戶自己看不下去說要修要換~省下我不少唇舌！從開始查修問題到報價，除了節省了50%以上的時間，＂有畫面有真相＂不僅讓檢測的準確性大幅提升，更是直接有力地說服客戶，得到了客戶的信任！這是近幾年來少見值得投資的設備!
