如果 電瓶加1顆電容，電瓶壽命、整台車的電流，汽車啟動時，是否會較穩定、持久呢?
wu5511 wrote:
如果 電瓶加1顆電容，電瓶壽命、整台車的電流，汽車啟動時，是否會較穩定、持久呢?...(恕刪)
pptlin wrote:
電容的耐熱和容量有比電瓶大嗎??...(恕刪)
我目前是用一個16000uF,耐壓DC65V,耐熱105度C的大電容
(一個約小瓶的蘋果西打保特瓶大小250元的中古拆船貨)
(耐壓數值越高電容越大顆,其實12000uF耐壓30V的即可)
與72AH的電瓶用5.5平方的單芯電源線並聯藏在前保桿內
(正極有串一顆25A的保險絲)
並又搭了一條電瓶負極至車體的最短距離地網線
並聯這顆大電容就類似逆電流原理
是好還是壞？說法不一。
光以電子學理論來說就有兩種不同論述
但想說我這台2006年的車應該也算"老車"了
車上只有外接Garmin GPS,行車紀錄器及胎壓偵測
以試試無仿的心態並排除部份書本的理論
經這顆大電容濾波後
實際按裝使用一年多的心得是.....
加速"感覺比較順"
怠速"感覺比較穩定"
冷氣"感覺有比較冷"
(德國車的冷氣是日本車無法體會的)
但發動後的電壓是真的有比較平穩(有使用示波器看過波形)
電瓶壽命是真的有撐比較久
上述給你參考參考看看
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