對於新手而言，觀察入微、膽大心細、了解他車的意圖、預防造成危險的各種因素，那麼快樂出門、平安回家將會是天大的幸福。
轉彎時:
1.踩煞車或降檔減速。
2.距離路口 15 ~ 30m 前，打方向燈警示其他車輛的行車動向。
3.除了檢查後視鏡和室內鏡外，必要時回頭查看後方車況。
4.錯過欲轉彎之路口，不可做出急煞、倒車等危險駕駛行為。
5.欲轉彎時，先變換至正確車道。
6.左轉時留意左側或左後方直行的機車。
7.右轉時轉大彎而不轉小彎，避免碰撞機車、腳踏車、行人與水泥柱。
8.排隊轉彎時，不可搶黃燈，建議保持安全車距，避免前車急煞、急停造成追撞。
9.左迴轉時，必要時讓車頭稍微向右偏移，以減少迴轉半徑。
10.右轉彎時，留意暫停或緩慢行駛於路口之直行車輛，避免危險產生。
煞車時:
1.採用安全的兩段式煞車，遠距離先煞車、減速滑行至停車點時，再煞車直到車輛停止，必要時可間斷煞車。
2.從後視鏡和室內鏡辨別後車的車距，必要時，煞車後往前滑行一段距離，避免追撞。
3.隧道內行車須保持適當車距，當前煞車時，選擇下列兩種模式:
(A)當後車車距遠，前車車距適中，則輕踩煞車或鬆油門，讓車速以每秒 1km/hr 的速率，下降至安全車距時，定速行駛。
(B)當前後車車距適中，則鬆油門、踩煞車減速 5 ~ 10km/hr，再定速行駛(如圖一)。
4.緊急煞車時，為避免錯踩油門，車輛靜止狀態練習下列三種方式:
(A)煞車踩三次，油門踩一下，用來模擬操作。
(B)短時間內，緊急且連續重踩煞車踏板，模擬突發狀況，唯有熟練操作才能化險為夷。
(C)正確的操作煞車、油門:
(1)右腳跟輕置煞車踏板的正前方地板，腳掌與煞車踏板輕觸(煞車踏板約有 1 ~ 2cm 的自由間隙，在間隙內煞車不會作用)，維持右腳掌與小腿、大腿在同一條線上，緊急時僅需往前踩踏即可。
(2)踩油門時，以右腳跟為軸心，腳掌稍退並輕輕向右滑過煞車踏板，於油門踏板前採下，方能提高引擎轉速。
(3)鬆油門後，依同一路徑返回至未踩煞車的狀態。
(4)此種方式不易錯踩油門造成危險，亦不會損傷煞車系統。
(5)盡量避免穿著高跟鞋開車，以免操作不順。
(6)須注意腳踏墊過厚或滑動時，容易造成暴衝的危險發生
踩煞車油門:
跟車時:
1.當前車加速拉大安全車距，可輕踩油門，以增加 3 ~ 5km/hr 或 5 ~ 10km/hr 的車速，定速行駛(如圖二)。
2.室內跟車安全車距短，當前車突然加速遠離，切勿急起直追，應該擴大視野、掌握前方多輛行車動向，預作準備，判定是否跟進或踩煞車加大安全車距。
倒車時:
1.路邊停車時，不會快速急倒車，以免直行之車輛，反應不及而碰撞。
2.倒車轉彎時，開啟方向燈，警示其他車輛之行車動向。
3.行經曲折巷弄，路邊倒車、停車，為免於碰撞可調整左 / 右後視鏡，清楚判定距離。
4.倒車前，觀察車輛後方有無障礙物，倒車中留意是否有突入之車輛、孩童、行人，未免危險發生，必要時安裝倒車雷達(值得注意的是對人的反應極差)或倒車顯示螢幕，徹底看清車後狀況。
5.當有人為您指揮倒車，需立於車輛兩側，勿站立於車後，以免危險發生。
6.路邊停車於狹小道路，倒車時須斟酌採用「連續轉彎 – 回正」的方式分段行進，避免左側碰撞其他車輛或障礙物，進而損傷車身(如圖三與圖三之一)。
路邊停車:
7.當車輛在 T 型或 L 型道路倒車轉彎時，讓車身盡量靠邊，斜斜緩慢倒出，以增大視角範圍、看清路況，防止碰撞發生(如圖四)。
8.倒車時，同時觀察左 / 右兩側後視鏡，了解路況，避免單邊掌握資訊不足，以至於造成危險發生。
起步行駛:
平時練習靜態輕踩油門，當上升至 2000 RPM 時，再降至所需之轉速、恆速、定速，模擬行車狀態(如圖五)。
註1 :
引擎轉速 800 ~ 900 RPM 是怠速空轉的狀態，車速為零。
引擎轉速 1200 RPM 的車速約為 30 ~ 40 km/hr(低速)。
引擎轉速 1500 RPM 的車速約為 50 ~ 60 km/hr(中速)。
引擎轉速 2000 RPM 的車速約為 80 ~ 100 km/hr(高速)。
註2 :
道路行車，應留意路況，不必留意轉速高低值。
註3 :
車輛自路邊起步時，打開方向燈。
錯車:
狹路行車於兩車相距甚遠處，即應該尋找寬敞空間會車點，或閃避、交會，會車時甲、乙兩車均靠右側行駛，當車頭超過對方車中段或後保桿，視情況稍微向左轉動方向盤，以便騰出車尾空間，讓對方車輛間斷通過(如圖六)。
停車時:
1.停車於 T 型狹路左彎時，先讓車輛向右停靠，再起步左轉，避免碰撞發生，必要時採用微距的方式 - 「間斷轉彎」(如圖七、圖八)。
2.停車於紅綠燈前，切勿超越機車停等區，並於車前預留空間，讓機車穿越或暫停。
匝道匯入:
車輛自匝道匯入主線道，利用下述技巧:
1.打方向燈，警示其他車輛。
2.降一檔行駛，排檔桿上有 O/D OFF 之車輛，需按下讓燈亮起。
3.匝道中加速，並且自後視鏡與目視觀察來車，尋找匯入時機。
4.本車速率加速至超過主線車 10km/hr 以上，並且符合 50m 以上安全車距時，巧妙併入。
5.匯入後，自後視鏡與前方判定前後車的安全車距是否過小，必要時加減速或踩煞車修正。
註1 :
O/D OFF 即為 Over Dive OFF，不使用超速傳動，以四檔變速箱而論，只能升至三檔，且延遲升檔時間，以增大扭力、縮短速率，一般使用於上下坡與超車時。
註2 :
何謂 O/D 超速傳動，簡圖如下:
| 引擎曲軸轉動圈數 | 變速箱輸出軸轉動圈數 | 性質 |
| 1 | 1 | 同步傳動或高速傳動 |
| 1 | >1 | 超速傳動 |
| 2 | 1 | 低速傳動 |
引擎轉動圈數 1 是最大值，例如:
1 x 1000 = 1000 RPM
1 x 7000 = 7000 RPM
0.8 x 1000 = 800 RPM (怠速時的轉速)
因此當變速箱輸出軸 >1，正是超速傳動，一般使用於最高速檔位，上坡需要大扭力，下坡避免車速過快，必須切斷 O/D 檔位。
O/D OFF:
速率控制:
車輛於直線行車狀態，實施各種速率練習，其高低值可依據教練隨機指示，由加減速或踩煞車來完成，如下圖所示:
| 速率km/hr | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| 勾選 |
長距離倒車:
用於此路不通巷道、錯車困難、前方道路施工、廟會無法前進……等時機使用，方法如下:
1.踩煞車，排 R 檔。
2.必要時向下微調後視鏡，清楚判定距離。
3.打方向燈警示其他車輛。
4.自後視鏡與室內鏡觀察後方車況。
5.右手輕扶右前座椅上方，左手輕鬆握定方向盤，亦可兩手在前握住方向盤。
6.沿著路途曲折，緩慢且間斷倒車，視情況踩煞車或停車，再起步倒退。
7.至少倒車 100m，而且能維持直線、不偏移，曲線後退順暢。
檔位操作:
1.各檔位的名稱與功用:
P : 駐車
R : 倒車
N : 空檔
D : 前進檔(以四檔變速箱為例) 1 - 2 - 3 - 4 可逆
3 : 前進檔 1 - 2 - 3可逆
2 : 前進檔 1 - 2 可逆
1 : 前進檔 1
2.P 或 N 檔才可打馬達發動引擎。
3.N -> D 或 D -> N 可不必按下排檔鎖扣(按鍵)，來回自由變換，如遇暴衝時，僅需用手推排檔桿，即能由 D -> N 立刻切斷傳輸動力，減少危險發生。
排檔介紹:
排檔:
扭力應用:
| 轉速 PRM | 扭力值 kg-M | 說明 | 扭力百分比 % |
| 2000 | 12.3 | 86 | |
| 2500 | 13 | 轉速低，扭力高 | 91 |
| 3000 | 13.3 | 93 | |
| 4300 | 14.3 | 100 |
由上述圖表中，發現轉速位於 2000 ~ 2500 RPM 是符合低轉速、高扭力表現的理想轉速範圍，符合經濟效益，因此高速行駛時，應該將車輛控制在此範圍內，此為實用的最佳選擇(如圖九，僅供參考，請依據實際圖表選擇)。
變換車道:
高速公路變換車道時，可打方向燈警示後方來車，宜採緩慢、小角度、長距離的方式併入，避免後視鏡角度極限，無法得知其他車輛的存在，造成碰撞危險產生。
本車後保桿切線與其他車輛前保桿線，相距為 0 ~ 20m 為最危險區域(一台賓士約為 5m 左右)，因此 50m 是最佳安全車距(如圖十) ; 由於無法避免兩旁車道的車輛，與本車的距離過近，所以緩慢併入才能提早發現危險，並且果斷處理。
方向盤與前輪的關係
一般方向盤轉動圈數由最左至最右，大約可粗分為四圈與三圈兩種(其他少部分圈數不予討論)，如圖十一所示，可簡單分析了解與輪胎的對應關係。
以總圈數三圈為例，由直行狀態(原點O)，往左打 1.5 圈就是左打到底，由右打到底(B點)，向左打 1.5 圈就是回正(直行狀態)，總圈數四圈其原理亦同。
機械常識
1.油箱汽油耗盡，汽油泵泵油不足，依序會有那些現象呢?
(1)發動中排 R 檔或 D 檔，引擎馬上熄火。
(2)發動中踩油門，引擎馬上熄火。
(3)啟動後引擎馬上熄火。
(4)無法啟動引擎(最嚴重時)。
註 : 建議油箱油量達 1 / 4 時，提早加油，除了免於無油可用之苦，尚能避免汽油泵損傷，壽命縮短。
Q & A
Q : 直線行車為何車身偏右，太靠近路邊?
A : 由於未能找到車道中間行駛要領，致使車身太過偏右 ; 請將左側車身邊線(目視)，沿車道分隔線行駛，即可修正此現象。
Q : 行駛中發現溫度錶指針擺動或不走，可能是線路有問題?
A : 未必是線路有問題，可能是水箱漏水、溫度錶感知器碰觸不到水，因此造成溫度錶指針擺動或不走，應該立即停車並聯絡修車廠處置。
Q : 車輛拋錨時常發生何種狀況?
A :
(1) 電瓶沒電或電瓶頭鬆動、接觸不良。
(2) 汽油泵浦(Fuel Pump)磨損，無法自油箱輸送汽油至引擎。
(3) 啟動馬達磨損，熱車時無作用。
(4) 皮帶斷裂(含正時皮帶)，無法傳動或水溫度變高。
(5) 煞車分泵咬住，煞車皮耗盡。
(6) 水箱漏水，溫度過高。
(7) 水箱後之散熱風扇，不轉動或轉太慢，導致溫度過高。
(8) 輪胎沒氣或變形爆胎。
(9) 發電機發電量太低，或不發電。
(10) 點火系統不點火，行駛中熄火(曲軸感知器或分電盤不良)。
(11) 火星塞不良，加速顫抖。
(12) 水箱蓋老化，閥門斷裂，漏水溫度過高。
(13) 節溫器(俗稱水龜)故障，卡在關閉位置，無法開啟，致使溫度過高。
(14) 與排檔桿連動之檔位開關磨損，無法於 P 或 N 檔轉動馬達，發動引擎。
(15) 點火開關電路故障，無法送電至啟動馬達，發動引擎。
Q : 考上駕照為何不敢道路駕駛?
A : 剛開始適應車水馬龍、繁華都市的沙丁魚擁擠路況，想必會嚇出一身冷汗，因此慎選場地極為重要，學習開車初期應選擇寬闊、人煙稀少之鄉間小徑練習，進而擴大至鬧區、快速道路、高速公路，方為明智之舉。
如下所述，可提供初學者參酌練習，提升駕駛技巧嫻熟度:
(1) 間斷煞車:
斷斷續續地輕踩煞車踏板，不會一次踩到底，讓車速減低至停車點前，稍長時間、稍大力地踩煞車至車輛停止(如圖十二)。
(2) 直線行車加減速:
車輛於直線行車狀態，加速數秒，再鬆油門，減速滑行，至欲停車點前，踩煞車至車輛停止(如圖十三)。
(3) 左彎右繞車感練習:
指導者放心地依據初學者自身判斷，於鄉間人車稀少道路，選擇左彎或右彎駕駛，除熟練車輛操控靈敏度，尚能建立起強大無比的信心。
(4) 長距離倒車:
依然選擇車道寬闊、車輛稀少之道路，採用分段方式進行操作，磨練技巧與準確度。
(5) 轉大彎練習:
避免轉彎碰撞方式，除調整後視鏡看清路況外，非轉大彎莫屬 ; 轉大彎時，兩前輪轉動軌跡須與轉彎後車道平順銜接，接近 90 度轉彎(如圖十四)。
迴轉道併入練習:
(1) 以大轉彎方式迴轉，減小與主線車輛角度差，採較平行、緩慢之步調靠近。
(2) 塞車時，當前車移動，本車前進小段距離(視情況切入)，觀察主線來車之行車動向，若主線來車暫停前進，即刻跟上前車，併入車道 ; 若主線來車前進不欲禮讓，則尋找下次時機(如圖十五)。
距離控制練習:
(1) 選擇一處空曠安全場所，於車輛前後方擺放空紙箱，以不碰撞為原則，控制車輛緩慢靠近並停車，距離愈短愈好，練習距離感。練習中車輛停妥後，指導者可以手勢比出距離，告知學員距離為多少，以茲修正參考(建議 20cm 為最佳狀態)，好處是對於路邊停車、倒車入庫、曲向調頭、跟車有幫助。
(2) 於長列紙箱前，車頭右側以約 45 度角靠近並停車，練習距離感，以不碰撞為原則，距離愈短愈好(如圖十六)。
之後沿著紙箱，保持微小距離前進，逆時針迴轉一圈後，重複此動作，好處是對於錯車、迴轉道併入、跟車、道路駕駛有幫助。
學習步驟:
(1) 正確地操作煞車油門(引擎未發動)。
(2) 靜態油門練習(如圖五)(引擎發動中未排檔)。
(3) 煞車踩兩下，油門踩一下(如圖五)(引擎發動中未排檔)，練習 1200、1500、2000 R.P.M. 定速。
(4) 檔位操作練習，說明:
4-1 P檔往前排不必看排檔桿。
4-2 N~D、D~N 不必看排檔桿。
4-3 排 R 檔可以不必看排檔桿。
(5) 間斷煞車練習。
(6) 距離控制練習。
(7) 直線行車加減速練習。
(8) 轉大彎練習。
(9) 變換車道練習。
(10) 跟車練習。
(11) 倒車練習。
(12) 迴轉道併入練習。
(13) 其他與道路駕駛考驗學習方式相同。
Q : 路邊停車後或停車中，發現左側車身超出框線，怎麼辦?
A : 車頭向左往前開，再逆時針倒車，讓左後輪進入框線內，必要時需多次實施，即可修正此現象。
路邊停車修正:
