各位同學大家好
想請教一下維修方向
小弟的老K5 目前遇到一個問題
開啟AC遇到塞車情況 走走停停時
水溫會微微上升 水溫超過95度後 冷氣開始不涼(出風口溫度會升至2X度)
當水溫上升時 將AC關掉 水溫就會回到設定值
條件如下
原廠風扇開關為92-93度(動作時開啟雙風扇 無高低速功能 只有ON/OFF)
開AC亦為雙風扇同步運轉(動作時開啟雙風扇 無高低速功能 只有ON/OFF)
外掛水溫錶含風扇控制功能 控制水箱及冷氣風扇(動作時開啟雙風扇 無高低速功能 只有ON/OFF)
風扇設定提前至89度開(較原廠設定早3-4度) 87度關
水泵 已換全新品 更換約半年
水箱及冷氣風扇 已換全新品 更換約一個星期
水龜 已換全新品 (原廠78-82度)
壓縮機 整新品 更換約二個星期
乾燥瓶 全新品 更換約二個星期
引擎無失水 副水箱水量正常
引擎大修完約半年
情況
星期六去淡水
從五股開始整路塞往關渡大橋
水溫還能控制在90度上下 (雙風扇開啟)
有開冷氣 出口溫度為8-10度
接著 水溫開始慢慢爬升
大約快到獅子頭後 已爬至98-103度間 (雙風扇開啟)
冷氣出風口溫度亦升至20-24度間
將AC關掉後 (仍在車陣中行駛) (雙風扇已開啟)
水溫開始降至風扇控制器設定的89度之下....(雙風扇OFF)
出風口溫度則為2X度
待水溫正常後
重新開啟AC (雙風扇開啟)
出風口溫度仍在20度上下徘徊 無法明顯降溫
且 水溫亦開始慢慢爬升 至98-103度 (雙風扇開啟)
塞車時水溫爬升的速度 大約是一分鐘升一度左右
上山小跑 (如蘇花 北宜 台七乙 106 etc...)
只要不開冷氣 水溫都正常(即便升溫 仍可以在負載降低後 迅速降溫)
平常用車
不塞車時 開冷氣水溫就會比設定的89度高約2-3度
不塞車 不開冷氣水溫能比設定的89度低1-2度
另 更換壓縮機時
重灌的冷媒量 稍嫌不足
原廠的技術手冊建議量為900-950g
技師只打了約830g (電子磅秤及流量開關)
怠速時高壓稍嫌不足 低壓正常 (我沒記錄實際數值)
中央出口溫度 怠速 最小風量 約為4-5度 最大風量約為10-12度
想問問板上的車友
還有什麼可能
會造成開AC水溫會爬升這種情況?
謝謝
還問這種entry-level問題acelucifer wrote:
小弟的老K5 目前遇到一個問題
開啟AC遇到塞車情況 走走停停時 水溫會微微上升
水溫超過95度後 冷氣開始不涼(出風口溫度會升至2X度)
當水溫上升時 將AC關掉 水溫就會回到設定值
acelucifer wrote:
水泵 已換全新品 更換約半年
水箱及冷氣風扇 已換全新品 更換約一個星期
水龜 已換全新品 (原廠78-82度)
壓縮機 整新品 更換約二個星期
乾燥瓶 全新品 更換約二個星期
答案就在您的文章
開啟AC 冷氣風扇"推測沒有"動作(動作不良)..風扇開關沒有插好 or 開關接點藥劑噴噴 or 換顆新的
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
(1)單咖水箱 單咖風扇 (小車設計)
(2)同時掌管 引擎冷卻+冷氣冷排 二咖風扇
此時relay只要出包掛掉(拔出)..風扇都不會轉
只有那種各自獨立冷卻系統 設計二顆fan relay分別掌管二咖風扇
才會有水循環風扇正常動作 冷氣風扇relay出包..造成飆溫
小弟私下以為 (1)施工未盡完善..插妥or插對 (2)風扇開關 一段/二段風速之一故障
通俗有一種引擎飆高溫(一段風扇不轉)..按下ac(二段風扇啟動)..馬上降溫
如您所敘 情況剛好與上相反.."推測如似"一段會轉 二段不轉
引擎溫度正常+風扇運轉
引擎溫度+ac啟動..overloading 單靠一段風速(小風or啟動時間頻率較久)是不夠的.
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
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