國產房車兩顆氣囊標配的由來

目前市面上販售的國產房車車輛都有基本的正副駕駛正面安全氣囊
那是因為"車輛安全檢測基準"裡"44-0 轉向控制系駕駛人碰撞保護.doc的規定
規定裡面沒有說車輛依定要有安全氣囊
但是有了安全氣囊可以不用檢驗這個項目
條文
3. 檢測方法
3.1 人體模型試驗（參考圖一）：
3.1.1 胸部衝擊試驗：人體模型沿水平方向移動，以二十四．一公里/小時(公差正一．二，負０公里/小時)之速度衝擊轉向控制系之方向盤。衝擊方向應與車輛縱向中心面平行，且人體模型保持自由狀態，不予拘束。若配備空氣囊之車輛，符合本基準中「前方碰撞乘員保護」規定之轉向控制系胸部衝擊規範，得免執行本項試驗。
只要能通過附件44的檢驗就可以不用安裝安全氣囊，
但是市面上的車輛都將雙安列為標準配備，要達成附件44的標準目前應該是有困難。

而附件46其中規定撞擊後所承受的力道，
以目前來說撞擊所承受的力道必定超過規定，
以目前市面上最常使用的方法就是安裝安全氣囊來緩衝降低力道以符合規定。

所以正駕駛座安裝安全氣囊以符合附件44的規定
副駕駛座安裝安全氣囊是以符合附件46的規定


附件46還有規定如下
5.2 任何車門不得於撞擊過程中開啟。
5.3 前方車門門鎖不得於撞擊過程中作動。
5.4 車體撞擊後應符合下列規定：
5.4.1 在不使用工具下應能達到以下要求：
5.4.1.1 每排座位至少有一車門被打開，以容許乘員離開(針對硬式車頂車型)。
5.4.1.2 可以小於或等於六０牛頓的力移出人偶之保護裝置。
5.4.1.3 無需調整座椅可將人偶自車內移出。
5.4.2 方向盤位移的距離，垂直向上方向應小於或等於八０公釐，水平向後方向應小於或等於一００公釐。
5.4.3 燃料洩漏之速度應不超過每分鐘三０公克，若燃料與其他液體混雜不可明顯區分，則以所洩漏液體總量計算。

如解讀有誤也請指證。