為什麼杆子不設在交流道出入口？
而且這樣還可以有試算表，跟電車一樣從哪裡到哪裡要多少錢，
一目了然，就算坐計程車也好算錢，
而且若改成全面電子收費，
搭計程車辦公事走國道被收費沒收據要怎麼報賬？
那為什麼現在是設計成每隔一段路就要掃一下，
一直掃一直掃，晚上開車很刺眼。
是設備太爛嗎？怕這邊沒掃到，還有下一個可以補救。
上去反正人工的辨識不見的那麼快
大約過各兩三各偵測點約一個交流道
就下去交流道
等到反應過來加上通報警察的時間
老早就下交流道
這樣感覺可以鑽法律漏洞
之前那些人在還有收費亭的時候
最少在道收費亭前會將大牌放下來
如果完全取消
那就可以更囂張的衝了
反正時速300 你也抓不到
這個問題也困擾我很久了,以下純粹是我自己幻想的~純粹討論這個技術問題~~
雖然我對這個遠通感到很多疑慮~~為什麼我儲值沒有利息,我放著沒用你也不給我利息~
假設今天從台北上高速公路,我要從新竹下交流道.
*首先會經過感應門A,直到感應門D才會下交流道.所以計費應該是從台北到新竹.
若是感應門D往生了,那還有感應門C. 那系統還是可以判斷你是經過C的,收費應該也算到台北->新竹.
若感應門C也掛了,那還有感應門B.系統可能會把你的收費計算成台北->桃園,不至於都沒收費(我猜測的)
運氣好的話,A-E都掛了~~那就不收費了~那樣花酒就喝不完了~(又是我幻想的,其實我也愛花酒)
若是使用出入口設定感應門:
*我從台北上,新竹下...剛好運氣讚~~~感應門往生,那高公局沒有明確的依據,我是從哪個交流道下.
收費應該會變成爭議,你高公局拿出正名說我從哪裡下的呀~(我幻想的情景)
雖然這個方式建置成本應該會比較低,不過也要精算才知道低不低.
以上純屬我個人畫虎爛~
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