剛在雅虎看到
很好奇公車不都吃柴油嗎?
那些民代在砲轟啥
說甚麼柴油會致癌汙染嚴重
吃汽油一樣也會排放廢氣不是
吃電的火力發電廠會排二氧化碳
核能發電廠會有核廢料和輻射
果然民代都只會嘴砲連個實際方案都想不出來就只會砲轟
真搞不懂他們在想啥
乾脆人力跑最環保
得標廠商預定提供鄭州宇通公司的車體；得標公司過去「外銷」各國車體只有「三期環保」規格，從未符合「五期環保」規定
而 德國原廠的 Mercedes-Benz Citaro Euro 6符合「六期環保」規定
BRT
有專用車道和路權
能快速停站/靠站
車體有大出入口, 乘可客可以快速進出
能有準點的車箱和車站,車班次顯示板
也能有無障礙設施及低底盤
BRT是可以有輕軌的運量, 車輛可以很環保
Volvo 以自家的柴油車和油電車展開競賽
油電車在油耗, CO2排放, 燥音分貝都大勝柴油車
油電力混合動力巴士 種類非常多
MERCEDES-BENZ Citaro G BlueTec Hybrid 柴油電力混合動力巴士
(在德國 wuppertal 市)
MAN Lion's City Hybrid柴油電力混合動力巴士
在法國巴黎
VOLVO 7700 Hybrid
HINO 日野HU8J 也是柴油電力混合動力巴士
http://www.hino.co.jp/blueribbon_city_hy/index.html
Isuzu 五十鈴 柴油電力混合動力巴士
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_hb/index.html
Wright bus
http://www.wrightbus.com/site/default.asp?CATID=33
Wright BRT
http://www.wrightbus.com/site/default.asp?CATID=32
Wright RTV StreetCar 柴油電力混合動力街車(雙節巴士)
http://www.wrightbus.com/site/default.asp?CATID=49
車體很漂亮, 美國賭城 Las Vegas 也使用此車型
選這種就不會挨罵了
IVECO Irisbus 海豚巴士
http://web.iveco.com/Documents/Irisbus/Irisbus-Citelis.html
Citelis Hybrid 12m INT Oct11
Citelis Hybrid 18m INT Oct11 都是柴油電力混合動力巴士
http://web.iveco.com/france/collections/technical_sheets/Documents/Irisbus/Urbani/ft-Hybride18m_1802hy-oct2011.pdf
Motor Coach Industries International Inc 以前做國光號灰狗巴士的公司
http://www.mcicoach.com/public-sector/publicHybrid.htm
還有
New Flyer Hybrid-Electric bus
Orion VII Hybrid electric bus
SOLARIS Urbino 18 Hybrid
vossloh hybid Trolleybuses 三節柴油電力混合動力巴士
http://www.vossloh-kiepe.com/electric-buses/hybrid-buses/diesel-electric-drive/double-articulated-hybrid-bus
宇通客車 也有 Hybrid ???
http://www.yutong.com/products/ZK6180CHEVG1.shtml
http://www.yutong.com/subject/xinnengyuan/03.html
交通局在規劃階段均對外說油電車，為何最後變成柴油車？為何推翻原先的說法？而得標廠商的能力只能做到三期標準，要如何做到五期標準?
台中市快捷巴士ＢＲＴ車體採購案決標，市府編列三億二千多萬元預算，採有利標，最後決標, 市府以二億四千多萬元，將買進十八輛「柴油雙節車」
平均一輛約 1330 萬
但是 宇通客車不是知名大廠, 它只能達到三期環保標準 ,很多安全配備都沒有
美國原裝的 NABI 60 LFW 柴油雙節車 , 大約 1500 萬 , 並沒有貴多少
http://www.nbrti.org/docs/pdf/2006_brt_compendium.pdf
Irisbus Crealis Neo 18 柴油雙節車
Irisbus CIVIS 雙節柴油電力混合動力巴士 $980,000 約2900萬
可是它配備有光學導航系統 , 也就是車輛可以讀取地面的標線, 按照地面的標線行車,等同是有導軌的電車
好處是可以很精確,很省時的靠站, 貼近月台, 駕駛不必抓方向盤, 能自動行駛
在法國盧昂 Rouen
Wrightbus StreetCar RTV 雙節柴油電力混合動力巴士
大約一台 $950,000 – 1,250,000
約 2800萬台幣
最新的還有 Fuel cell 燃料電池 巴士 ,只用氫氣瓶H2為燃料,電池效率更好,氧化後變H20, CO2排放更低
德國科隆 氫燃料電池巴士
內文搜尋
從 APP 打開
X