如果依照左快右慢的原則，在最前方左邊會一直空下來，後方車輛車速就會容易提升，
如果連前方右線車輛都已經開到110了，後方超車不就開到120?130?
那不就超速了？
沒錯，超速了，那又如何呢？
會危險嗎？會影響到他人嗎？
如果大家開80，某甲開130鑽來鑽去，當然相對危險，
如果大家的車速可以到110-120，某甲開130左線超車，其實也還好。
而且整體行車效率提升，有何不好？
車速雖快，但是沒有忽快忽慢交叉車流，相對是安全的。
我們的交通規則有時不盡完善，確實遵守反而不見得安全。
多年前，台北市公園路和愛國西路口的圓環還有分快慢車道，有一條水泥分隔島，
有次我被警察攔下來說是行駛快車道，我覺得直直騎安全許多，往右繞一大圈不是更危險嗎？
過了一年，分隔島被取消了。
像在台中的中投公路，限速只有70，可是幾乎每輛車都是80起跳，大家都違規，可是危險嗎？
在我住家附近，有個T字路口右轉車輛特別多，如果行人等到綠燈再通行，不是走得膽戰心驚，
就是會影響右轉的車輛，
所以如果在轉綠燈前幾秒鐘左右沒有來車的話，我就會先往前走，
我違規闖紅燈了，但是安全多了！
永和頂溪站前三線道，外線停靠公車，中線汽車慢慢開，只剩外線可以超車，機車往往就在這裡中槍，
後來不也把內線的禁行機車取消了？
車速快並不等於危險，隨意變換車道，開車不專心，疲勞駕駛，都比車速快危險許多！
如果車速快=危險，德國無限速高速公路不就是世界上最危險的地方？
所以如果大家車速都差不多，為何要三三兩兩散佈在各車道？
何不靠右行駛？左邊空出來，要超車就從左側超車，行車順暢，整體車速就提升了，效率就變好了！
所以現行限速110其實可以再提升的。
超速是現在違規的最大宗(佔32%)，因為最好舉發，但絕不是最危險的。
我不是鼓勵違規，而是鼓勵安全的行車方式，而安全的行車方式(左快右慢)可以容許更高的速限。
若你約7點早上在上面開，大家也是都開到100km/h，
但因為車少所以也沒啥危險性。
的確限速是有它的安全性，
但對於新手駕駛或不懂交通規則的人來說，
限速這個動作法而對於其他人來說變很危險哩，
因為真的常有人內線最低限速明明是100km/h，
但就是有人會開在80km/h以下(他會以為高速公路開60km/h以上就不算違規)，
造成後面超車的人突然遇到這樣的慢速車變得超危險。
尤其到假日你會發現更多不會開車的人上路，因為反而外線變成超車道?
大家都認為自己的車速夠快，所以都往內線開!!!!
很多人還是對於交通規則不熟悉吧!!!
另外最常遇到的就是三台並排100km/h ~ 110km/h，
但前面卻是空空的，這時就很尷尬，他們都是合理駕駛，
可是變成另一種危險，因為後面有開快一點的想要超車，
靠近時就必須煞車，一煞車後面為了取得安全距離，
後面的又煞車，一連串下來，就可能導致後面有車速變慢甚至塞車，
因此若內線可以放寬超車時速為130km/h(應該也是很多基本小車的上限)
但基本限速仍為110km/h，減少這樣的並排機會，
那交通真的就可以順暢很多，
前提是大家都是很規局不亂切換車道的安全駕駛。
說真的高速公路超車上限放寬為120km/h這個規則，
有很多人都知道嗎?我想應該很少吧= =....
其實我可以下"這樣整體速度就加快了，不好嗎？"
舉這些例子就是來突顯速度不是唯一安全指標。
有人說"讓出左線車道，不就可以讓後方一直超速超車，不就違規的人最大！！"
第一，假如以120-130的速度超過110的車，會很危險嗎？
第二，想超車的車子加速前進，在相對空間裡的車輛就減少了，不好嗎？
第三，有人不管如何就是喜歡飆車，200km都算小case，讓他快快通過，
不要讓他在車陣中鑽來鑽去造成其他車子的危險，不好嗎？
第四，不是違規的人最大，而是行車安全最重要。
當後方有車要超卻不讓的時候，就是讓自己暴露在危險中，
不管後方車輛是急著大便，老婆要生了，或是車上有人中風，或是大哥心情不好出來飆車，
擋住不讓有可能後方貼太近而撞上(對，我知道是後方沒保持安全距離，但是你要等到發生意外再來揮嗎？
還是你那時已經在天堂了，再托夢給家人幫你討公道？)
後車想超卻不讓，那是陷己身危險之中而不自知。
如果中線有車，就加速前進，再讓出車道。
如果前方右方都一堆車，而且速度都差不多，那就是前方出現了路隊長。
路隊長需要時間慢慢移除，相信我，很多人都在努力移除路隊長現象，但是請別當路隊長。
空出左側車道，行車靠右(如果小型車開110，右邊沒車，也是靠右)，超車靠左，
這樣就會行車順暢，行車順暢車速自然就會提升，也就很容易違規(超速)了！
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