無奈國內廠商甚少將此一裝置列為標準配備，
或者是有這個配備的車款，又加添很多無意義的配備，
因此就買了空車來加裝定速裝置。
裝定速前，很多人都看笑話，沒用過的都一直質疑，
某友站汽車討論區的小部份人士還以近乎詛咒的口吻發表言論，
不過我在這純粹僅是分享安裝後的心得與最近一次行車的統計圖表，
對定速裝置始終持有成見的人請不要在此筆戰。
先看三張圖表，是從泰安休息區走中山高到台北的紀錄，
為了方便閱讀，X軸我統一用相同的時間值來製作。
第一圖：時間速度表
第二圖：時間高度表
第三圖：時間距離表
從時間速度表可以得知，當天的速度維持在105Km/H，
中間有三個掉下來接近時速50的，就是通過收費站的速度。
當天行車大致在中間車道，利用超車車道超過後就回到內線，
但是還有七次掉到時速100以下，這就是遇到令人討厭的烏龜車，
而且是兩車道（甚至三車道）同速並行，才會導致被迫跟在後面。
當然，定速不是沒有缺點，圖中有兩個比較大的鋸齒狀，在22:40及23:43的地方，
這就是通過苗栗及林口上坡時的現象（可以從第二圖對照），
因為上坡會降速，定速會自動增加，但是只增加到設定速度就停，
所以會一直持續重複的動作，造成速度上下誤差在10Km/H左右，
我的作法就如同開飛機時一樣，在爬升時推一下節流閥增加引擎輸出力，
有人工介入時這種現象會比較不明顯。
再來看第三圖，畫出了一張非常漂亮的圖表，
整個圖除了三個收費站略有極不明顯的影響外，
幾乎斜率是一樣的，看起來就像是一直線。
用142.2公里除以行車時間82分鐘來看，平均時速104，
完全符合高速公路的使用效率，而且油耗也省了很多，最重要的是車上乘客坐得很舒服。
不過附帶一提，小弟的車是原廠也無解的快樂表，全程車上的表顯示115Km/H
報告完畢，如還有需要指教的地方，歡迎共同來分享這個經驗。
您若是對這篇滿意，就勞駕幫小弟加個分吧。
